나일론 3D 프린팅으로 자동차 프로토 타입 제조

자동차 개발은 종종 CAD 분석이 더 이상 충분하지 않은 지점에 도달합니다. 기하학은 화면에 올바르게 보일 수 있지만 엔지니어들은 여전히 공간을 차지하는 방법을 확인하기 위해 물리적 부품이 필요합니다.주변 구성 요소와 조화를 이루고 실제 시험 조립 중에 동작합니다..

이 미국 자동차 프로젝트를 위해 고객은초기 설계 검사를 위한 5개의 프로토 타입 부품 세트이 부품들은3D 프린팅을 이용한 검은색 나일론, 팀이 도구 또는 더 큰 양의 제조 프로세스를 수행하기 전에 현재 디자인을 평가 할 수 있습니다.

부분 자체는 이러한 접근에 좋은 후보입니다. 그것의 불규칙 신체는 구부러진 섹션을 결합, 큰 원형 특징, 개방, 갈비뼈,단 하나의 통합 구조 내에서 장착 포인트와 여러 지역 프로젝션.

프로젝트 세부 정보

단순한 기하학이 아니라 조립에 기초한 건축물

이 구성 요소에 대한 첫 번째 눈에 띄는 것 중 하나는 아주 적은 부분이 간단한 기하학적 형태를 따르는 것입니다.

외부 프로필은 지속적으로 변화합니다. 좁은 확장과 함께 넓은 곡선 영역, 침착 지역, 높게 설치 된 구조 및 눈에 띄는 원형 섹션이 있습니다.다른 지역은 또한 눈에 띄게 다른 높이에 앉아.

이런 형태는 자동차 개발에서 흔히 볼 수 있는데요. 왜냐하면 부품이 다른 부품들이 이미 공유하고 있는 공간에 잘 맞아야 하기 때문입니다.

결과적으로, 엔지니어링 문제는 단순히, 전체 크기가 맞습니까?

고객도 장착점이 올바른 위치에 있는지, 튀어나온 부분이 주변 부품에 간섭하는지,열로 인해 의도된 접근이 가능하고 전체 부분이 사용 가능한 공간에 맞는지 여부.

물리적 프로토타입은 그 관계를 훨씬 더 쉽게 평가할 수 있게 합니다.

왜 다섯 개 만 만들까?

이 프로젝트가 아직 초기 단계였기 때문에 더 많은 부품을 생산하는 것은 반드시 더 많은 가치를 제공하지 않았을 것입니다.

고객은 먼저 물리적 검사를 수행하고 디자인이 변경되지 않는지 여부를 결정하기 위해 충분한 샘플을 필요로했습니다.

여기가 바로자동차용 3D 프린팅자연적으로 발달의 순환에 맞게 됩니다.

단지 몇 가지 부품을 얻기 위해 생산 도구에 헌신 할 필요가 없습니다. 현재의 CAD 기하학은 소량 프로토타입 대량으로 제조 될 수 있으며, 필요하다면 평가되고 수정 될 수 있습니다.

장착장치가 움직일 필요가 있거나 추가적인 공백이 필요한 경우 프로젝트 진행 전에 디지털 모델에서 변경이 여전히 가능합니다.

이 프로젝트를 위해,5개의 세트가 다음 엔지니어링 결정을 뒷받침하기에 충분했습니다. 너무 일찍 설계가 생산 과정에 잠겨 있지 않고요.

왜 블랙 나일론?

이 부품들은 시각적인 디스플레이 모델로만 사용되는 것이 아니라 물리적인 평가를 위해 사용되었습니다.

검은색 나일론은 초기 조립 검사 중에 부품이 다루거나 배치되거나 사용되는 많은 기능 프로토 타입 응용 프로그램에 유용한 옵션입니다.외모에 더 초점을 맞춘 프로토타입 재료와 비교하면, 나일론은 개발 작업에 대한 탄력성과 낮은 무게의 실용적인 균형을 제공 할 수 있습니다.

여기에 보이는 통합 기하학과도 잘 어울립니다.

갈비뼈, 구멍, 장착 구조 및 불규칙한 곡선 섹션은 프로토타입 제조를 더 쉽게하기 위해 분리되는 대신 동일한 구성 요소의 일부가 될 수 있습니다.

나일론의 선택은 최종 생산 구성 요소가 동일한 제조 과정 또는 같은 재료를 사용해야한다는 것을 의미하지 않습니다.목표는 평가를 위해 유용한 물리적 부품을 얻는 것이었습니다..

작은 특징 들 이 부분 의 적합성 을 결정 할 수 있다

대형 자동차 프로토타입 부품은 자연스럽게 전체적인 모양에 주목을 받지만, 많은 적합 문제들은 훨씬 작은 특징에서 시작됩니다.

이 구성 요소는 불규칙 물체 주위를 분산 한 여러 지역 장착 및 위치 영역을 포함합니다. 물리적 시험 동안이 세부 사항은 주요 표면만큼 중요합니다.

5개의 프로토타입 세트는 엔지니어링 팀에게 다음과 같은 질문을 살펴볼 수 있게 합니다.

• 장착점이 짝짓기 부품과 맞닿아있나요?
• 로컬 프로젝션 주변에 충분한 공백이 있나요?
• 예상치 못한 방해 없이 부품을 설치할 수 있나요?
• 구멍이 있어야 하는 곳에 위치해 있습니까?
• 갈비뼈나 높은 부위가 인근 부위와 충돌하고 있습니까?
• 전체 모양이 의도된 포장 공간에 맞나요?

CAD 모델은 이러한 모든 특징에 대한 명목 차원을 제공할 수 있습니다. 물리적 프로토타입은 어떻게 함께 작동하는지 보여줍니다.

이 구별은 설계가 동결되기 전에 특히 중요합니다.

초기 도구 없이 복잡한 자동차 기하학

기존의 도구로 이런 부품을 생산하는 것은 디자인이 여전히 변화될 수 있다면 의미가 없을 것입니다.

기하학은 또한 간단한 가공 프로토타입보다 더 간단하지 않습니다. 많은 불규칙 물질을 제거해야합니다.각기 다른 표면에 대한 도구 접근과 여러 방향성을 고려하여.

나일론 3D 프린팅은 이 특정 개발 단계에 더 직접적인 경로를 제공합니다.

부품은 고객의 디지털 모델에서 구부러진 표면, 갈비뼈, 구멍 및 지역 특징이 빌드에 통합되어 생산 될 수 있습니다.

인쇄하기 전엔 아직 엔지니어링 작업이 필요합니다. 넓은 표면, 벽 부분,얇은 영역과 기능적 인터페이스는 선택된 인쇄 과정과 의도된 용도에 따라 검토되어야 합니다..

우리에겐 빠른 프로토타입은 단순히 기계가 CAD 파일을 재생할 수 있는지에 관한 것이 아닙니다. 완성된 부품은 고객이 대답하려고하는 엔지니어링 질문에 유용해야 합니다.

첫 번째 번역판 이 적합 하지 않으면 어떻게 됩니까?

이것이 바로 초기 프로토타입이 발견할 수 있는 것입니다.

5 세트가 장애 문제, 잘못된 공백 또는 불편한 장착 위치를 드러내면 CAD 모델은 다음 제조 단계 전에 수정 될 수 있습니다.

전형적인 발달 주기는 다음과 같습니다.

3D CAD → 프로토타입 → 적합성 및 조립 검사 → 설계 개정 → 두 번째 검증 또는 생산 준비

모든 프로젝트가 또 다른 프로토타입을 반복하는 것은 아닙니다. 첫 번째 버전이 예상대로 수행되면 고객은 다음 단계로 직접 이동 할 수 있습니다.

중요한 점은 이 결정은 디지털 디자인에만 의존하는 것이 아니라 물리적 구성 요소로부터의 정보로 이루어지고 있다는 것입니다.

프로토타입 에서 다음 제조 단계

3D 프린팅은자동차 프로토타입 제조, 반드시 최종 제조 솔루션이 아닙니다.

설계가 확정되면 적절한 다음 프로세스는 필요한 재료, 허용도, 표면 요구 사항 및 예상 생산량에 달려 있습니다.

프로젝트 는 주사 가공 또는 다른 생산 과정 으로 이동 할 수 있습니다. 다른 자동차 개발 부품 은 CNC 가공, 금속 도판 제조,진공 주사 또는 추가 3D 인쇄 반복.

YS Precision는 고객 공급에서 작업을 통해 이 전환을 지원3D CAD 파일 및 기술 요구 사항, 하나의 프로토타입 프로세스로 프로젝트를 제한하는 대신.

이 미국 프로젝트의 즉각적인 요구는 분명했습니다.초기 물리적 검증을 위한 검은색 나일론 자동차 부품 5개 세트나일론 3D 프린팅은 복잡한 기하학을 고객의 손에 넣을 수 있는 실용적인 방법을 제공하면서 디자인이 여전히 유연했습니다.

사용자 정의 자동차 부품을 개발하고 도구화하기 전에 작은 대량으로 필요한 경우,3D CAD 파일, 양, 재료 요구 사항 및 의도된 시험 목적우리는 기하학을 검토하고 적절한 프로토타입 제조 경로를 추천 할 수 있습니다.