Производство автомобильных прототипов с помощью нейлоновой 3D-печати

Развитие автомобилей часто достигает точки, когда анализа CAD уже недостаточно. геометрия может выглядеть правильно на экране, но инженерам все еще нужна физическая часть, чтобы проверить, как она занимает место,выстраивается с окружающими компонентами и ведет себя во время фактической испытательной сборки.

Для этого американского автомобильного проекта, заказчик нуждалсяпять комплектов деталей прототипа для первоначальной проверки конструкцииКомпоненты были изготовлены вчерный нейлон с использованием 3D-печати, что позволяет команде оценить текущий дизайн, прежде чем приступить к использованию инструментов или производственному процессу с большим объемом.

Сама деталь является хорошим кандидатом для этого подхода.точки крепления и несколько местных выступов в рамках одной интегрированной структуры.

Подробности проекта

Построен вокруг сборки, а не вокруг простой геометрии

Одна из первых вещей, которые можно заметить в этом компоненте, это то, что очень мало из него следует простой геометрической форме.

Внешний профиль постоянно изменяется. Есть широкие изогнутые области рядом с узкими расширениями, вложенные области, поднятые монтажные конструкции и заметный круговой участок.Разные области также находятся на заметно разных высотах.

Такая форма является распространенной в автомобильной разработке, потому что компонент часто должен вписываться в пространство, уже разделяемое другими частями.

В результате инженерный вопрос не просто: "Правилен ли общий размер?"

Заказчику также нужно знать, находятся ли точки крепления в правильных местах, мешают ли выступы соседним компонентам,обеспечивают ли отверстия предполагаемый доступ и вписывается ли полная часть в доступное пространство;.

Физический прототип облегчает оценку этих отношений.

Зачем делать только пять наборов?

Поскольку этот проект был еще на ранней стадии, производство большего количества деталей не обязательно принесло бы большей стоимости.

Заказчику сначала нужно было достаточного количества образцов, чтобы провести физические проверки и определить, следует ли сохранить дизайн без изменений.

Вот гдеавтомобильная 3D-печатьестественным образом вписывается в цикл развития.

Не нужно прибегать к производственному оборудованию просто для получения нескольких деталей. Нынешняя CAD-геометрия может быть изготовлена в виде небольшой партии прототипов, оценивается и пересматривается при необходимости.

Если монтажный элемент должен быть перемещен или требуется дополнительное расстояние, изменение все еще может быть сделано в цифровой модели до продвижения проекта.

Для этого проекта,пяти наборов было достаточно, чтобы поддержать следующее инженерное решение без блокировки дизайна в производственный процесс слишком рано.

Почему черный нейлон?

Эти части были предназначены для физической оценки, а не для использования только в качестве визуальных моделей отображения.

Черный нейлон является полезным вариантом для многих приложений функциональных прототипов, где части будут обрабатываться, размещаться или использоваться во время предварительных проверок сборки.По сравнению с более ориентированными на внешний вид материалами прототипов, нейлон может обеспечить практический баланс прочности и малого веса для разработки.

Он также хорошо работает с типом интегрированной геометрии, которую мы видим здесь.

Ребра, отверстия, монтажные конструкции и нерегулярные изогнутые секции могут оставаться частью одного и того же компонента, а не отделяться просто для облегчения производства прототипов.

Выбор нейлона не означает, что конечный компонент производства должен использовать тот же процесс производства или даже тот же материал.Целью было получить полезные физические части для оценки.

Небольшие особенности могут определить, подходит ли эта часть

Большие автомобильные прототипы, естественно, привлекают внимание к их общей форме, но многие проблемы приспособления начинаются с гораздо меньших особенностей.

Этот компонент содержит несколько местных областей установки и локализации, распределенных вокруг неправильного тела.

Пять наборов прототипов позволяют инженерной команде рассмотреть такие вопросы, как:

• Точки крепления совпадают с компонентами для спаривания?
• Есть ли достаточно места вокруг местных проекций?
• Может ли компонент быть установлен без неожиданных помех?
• Открытия расположены там, где они должны быть?
• Соперничают ли ребра или поднятые участки с близлежащими частями?
• Вписывается ли общая форма в предполагаемое пространство упаковки?

CAD-модель может предоставить номинальные размеры для всех этих функций.

Это отличие особенно важно перед замораживанием конструкции.

Сложная автомобильная геометрия без ранних инструментов

Производство такой части с помощью обычных инструментов не имеет никакого смысла, если дизайн все еще подвержен изменениям.

Геометрия также делает его менее простым, чем простой обработанный прототип.с доступом к инструментам и многочисленными ориентациями, рассматриваемыми для различных поверхностей.

Найлоновая 3D-печать предлагает более прямой путь для этой конкретной стадии развития.

Компонент может быть изготовлен на основе цифровой модели заказчика с его изогнутыми поверхностями, ребрами, отверстиями и локальными особенностями, интегрированными в конструкцию.

Перед печатью еще требуется инженерная работа.тонкие области и функциональные интерфейсы должны быть пересмотрены в соответствии с выбранным процессом печати и предполагаемым использованием.

Для нас быстрый прототип - это не просто вопрос о том, может ли машина воспроизвести CAD-файл.

Что делать, если первая версия не подходит?

Это именно то, что первоначальный прототип должен был обнаружить.

Если пять наборов показывают проблему с помехами, неправильный просвет или неудобное место установки, модель CAD может быть пересмотрена до следующего этапа производства.

Типичный цикл развития может выглядеть так:

3D CAD → Прототип → Проверка соответствия и сборки → Пересмотр конструкции → Вторая проверка или подготовка к производству

Не каждый проект требует итерации другого прототипа. Если первая версия работает как ожидалось, клиент может перейти прямо к следующему этапу.

Важно то, что это решение принимается с помощью информации от физического компонента, а не полагаясь только на цифровой дизайн.

От прототипа к следующему этапу производства

3D-печать является одной из частейпроизводство автомобильных прототипов, не обязательно является окончательным производственным решением.

После того, как проект подтвержден, соответствующий следующий процесс зависит от требуемого материала, допустимых допустимых отклонений, требований к поверхности и ожидаемого объема производства.

Проекты могут быть направлены на литье впрыском или другой производственный процесс.вакуумный литье или дополнительные 3D-печатные итерации.

YS Precision поддерживает этот переход, работая от поставляемых клиентом3D CAD файлы и технические требования, а не ограничивать проекты одним прототипом процесса.

Для этого американского проекта, немедленное требование было ясно:пять комплектов автозапчастей из черного нейлона для первоначальной физической проверкиНайлоновая 3D-печать предоставила практичный способ получить сложную геометрию в руки клиента, пока дизайн был еще гибким.

Если вы разрабатываете автомобильный компонент на заказ и нуждаетесь в небольшой партии перед инструментарием, отправьте нам свой3D-CAD-файлы, количество, требования к материалам и предполагаемая цель испытанийМы можем пересмотреть геометрию и рекомендовать подходящий путь производства прототипа.