Otomotiv Prototip Üretimi ile Naylon 3D Baskı

Otomotiv geliştirme genellikle CAD analizinin artık yeterli olmadığı bir noktaya ulaşır. Geometri ekranda doğru görünebilir, ancak mühendislerin hala bir parçanın uzayda nasıl yer kapladığını, çevredeki bileşenlerle nasıl hizalandığını ve gerçek bir deneme montajı sırasında nasıl davrandığını kontrol etmek için fiziksel bir parçaya ihtiyacı vardır.

Bu ABD otomotiv projesi için müşteri, ilk tasarım kontrolü için beş set prototip parça gerektiriyordu. Bileşenler, 3D baskı kullanılarak siyah naylondan üretildi, bu da ekibin takım veya daha yüksek hacimli bir üretim sürecine geçmeden önce mevcut tasarımı değerlendirmesine olanak tanıdı.

Parçanın kendisi bu yaklaşım için iyi bir adaydır. Düzensiz gövdesi, kavisli bölümleri, büyük dairesel bir özelliği, açıklıkları, nervürleri, montaj noktalarını ve tek bir entegre yapı içinde birkaç yerel çıkıntıyı birleştirir.

Proje Detayları

Basit Geometriye Değil, Montaja Göre Tasarlanmış

Bu bileşen hakkında fark edilen ilk şeylerden biri, çok azının basit bir geometrik forma uymasıdır.

Dış profil sürekli değişir. Dar uzantıların yanında geniş kavisli alanlar, girintili bölgeler, yükseltilmiş montaj yapıları ve belirgin bir dairesel bölüm bulunur. Farklı alanlar ayrıca belirgin şekilde farklı yüksekliklerde yer alır.

Bu tür bir şekil otomotiv geliştirmede yaygındır çünkü bileşenin genellikle diğer parçalarla paylaşılan alana sığması gerekir.

Sonuç olarak, mühendislik sorusu basitçe, "Genel boyut doğru mu?"

Müşterinin ayrıca montaj noktalarının doğru yerlerde olup olmadığını, çıkıntıların komşu bileşenlere müdahale edip etmediğini, açıklıkların amaçlanan erişimi sağlayıp sağlamadığını ve tam parçanın mevcut alana sığıp sığmadığını bilmesi gerekir.

Fiziksel bir prototip bu ilişkilerin değerlendirilmesini çok daha kolaylaştırır.

Neden Sadece Beş Set Üretildi?

Bu proje henüz erken bir aşamada olduğu için, daha fazla parça üretmek necessarily daha fazla değer sağlamazdı.

Müşterinin öncelikle fiziksel kontrolleri gerçekleştirmek ve tasarımın değişmeden kalması gerekip gerekmediğini belirlemek için yeterli örneğe ihtiyacı vardı.

İşte burada otomotiv 3D baskı geliştirme döngüsüne doğal olarak uyar.

Birkaç parça elde etmek için üretim kalıplarına geçmeye gerek yoktur. Mevcut CAD geometrisi, düşük hacimli bir prototip yığını olarak üretilebilir, değerlendirilebilir ve gerekirse revize edilebilir.

Bir montaj özelliği taşınması gerekiyorsa veya ek boşluk gerekiyorsa, proje ilerlemeden önce değişiklik dijital modelde hala yapılabilir.

Bu proje için, tasarımı çok erken bir üretime kilitlemeden bir sonraki mühendislik kararını desteklemek için beş set yeterliydi

.

Neden Siyah Naylon?

Bu parçalar yalnızca görsel sergileme modelleri olarak kullanılmak yerine fiziksel değerlendirme için amaçlanmıştı.

Siyah naylon, parçaların ön montaj kontrolleri sırasında elleçleneceği, konumlandırılacağı veya kullanılacağı birçok işlevsel prototip uygulaması için kullanışlı bir seçenektir. Daha çok görünüme yönelik prototip malzemelerine kıyasla, naylon geliştirme çalışmaları için tokluk ve düşük ağırlığın pratik bir dengesini sağlayabilir.

Ayrıca burada görülen entegre geometri türüyle iyi çalışır.

Nervürler, açıklıklar, montaj yapıları ve düzensiz kavisli bölümler, prototip üretimini kolaylaştırmak için ayrılmak yerine aynı bileşenin parçası olarak kalabilir.

Naylon seçimi, nihai üretim bileşeninin aynı üretim sürecini veya hatta aynı malzemeyi kullanması gerektiği anlamına gelmez. Bu aşamada amaç, değerlendirme için kullanışlı fiziksel parçalar elde etmekti.

Küçük Özellikler Parçanın Sığıp Sığmayacağını Belirleyebilir

Büyük otomotiv prototip parçaları doğal olarak genel şekillerine dikkat çeker, ancak birçok uyum sorunu çok daha küçük özelliklerle başlar.

Bu bileşen, düzensiz bir gövde etrafına dağılmış birden fazla yerel montaj ve konumlandırma alanı içerir. Fiziksel bir deneme sırasında, bu ayrıntılar ana yüzey kadar önemli olabilir.

• Beş prototip seti, mühendislik ekibinin aşağıdaki gibi soruları incelemesine olanak tanır:
• Montaj noktaları eşleşen bileşenlerle hizalanıyor mu?
• Yerel çıkıntıların etrafında yeterli boşluk var mı?
• Bileşen beklenmedik bir müdahale olmadan monte edilebilir mi?
• Açıklıklar olması gereken yerlerde mi?
• Nervürler veya yükseltilmiş alanlar yakındaki parçalarla çakışıyor mu?

Genel şekil amaçlanan paketleme alanına sığıyor mu?

Bir CAD modeli, tüm bu özellikler için nominal boyutlar sağlayabilir. Fiziksel bir prototip, bunların nasıl birlikte çalıştığını gösterir.

Bu ayrım, tasarım dondurulmadan önce özellikle değerlidir.

Erken Kalıplama Olmadan Karmaşık Otomotiv Geometrisi

Böyle bir parçayı geleneksel kalıplama ile üretmek, tasarım hala değişime tabiyse anlamsız olacaktır.

Geometri ayrıca basit işlenmiş bir prototipten daha az düzgündür. Büyük miktarda düzensiz malzeme çıkarılması gerekecektir ve farklı yüzeyler için takım erişimi ve birden fazla yönlendirme dikkate alınacaktır.

Naylon 3D baskı, bu özel geliştirme aşaması için daha doğrudan bir yol sunar.

Bileşen, müşterinin dijital modelinden kavisli yüzeyleri, nervürleri, açıklıkları ve yerel özellikleriyle birlikte üretime entegre edilerek üretilebilir.

Baskıdan önce hala mühendislik çalışması söz konusudur. Geniş yüzeyler, duvar bölümleri, ince alanlar ve işlevsel arayüzler, seçilen baskı işlemine ve amaçlanan kullanıma göre gözden geçirilmelidir.

Bizim için hızlı prototipleme sadece bir makinenin bir CAD dosyasını yeniden üretebilmesiyle ilgili değildir. Bitmiş parçanın, müşterinin cevaplamaya çalıştığı mühendislik sorusu için kullanışlı olması gerekir.

İlk Sürüm Uymuyorsa Ne Olur?

Erken bir prototipin tam olarak keşfetmesi için buradadır.

Beş set bir müdahale sorunu, yanlış bir boşluk veya uygun olmayan bir montaj konumu ortaya çıkarırsa, bir sonraki üretim adımından önce CAD modeli revize edilebilir.

Tipik bir geliştirme döngüsü şöyle görünebilir:

3D CAD → Prototip → Uyum ve Montaj Kontrolü → Tasarım Revizyonu → İkinci Doğrulama veya Üretim Hazırlığı

Her proje başka bir prototip yinelemesi gerektirmez. İlk sürüm beklendiği gibi performans gösterirse, müşteri doğrudan bir sonraki aşamaya geçebilir.

Önemli olan, bu kararın yalnızca dijital tasarıma güvenmek yerine fiziksel bir bileşenden alınan bilgiyle verilmesidir.

Prototipten Bir Sonraki Üretim Aşamasına3D baskı, otomotiv prototip üretiminin

bir parçasıdır, mutlaka nihai üretim çözümü değildir.

Tasarım onaylandıktan sonra, uygun bir sonraki işlem gereken malzemeye, toleranslara, yüzey gereksinimlerine ve beklenen üretim miktarına bağlıdır.

Bir proje enjeksiyon kalıplama veya başka bir üretim sürecine doğru ilerleyebilir. Diğer otomotiv geliştirme parçaları CNC işleme, sac metal imalatı, vakum döküm veya ek 3D baskılı yinelemeler gerektirebilir.YS Precision, projeleri tek bir prototip süreciyle sınırlamak yerine, müşteriden alınan 3D CAD dosyaları ve teknik gereksinimlerden

yola çıkarak bu geçişi destekler.Bu ABD projesi için acil gereksinim açıktı: ilk fiziksel doğrulama için beş set siyah naylon otomotiv parçası

. Naylon 3D baskı, tasarım hala esnekken karmaşık geometrinin müşterinin eline geçmesi için pratik bir yol sağladı.Özel bir otomotiv bileşeni geliştiriyorsanız ve kalıplamadan önce küçük bir parti gerekiyorsa, 3D CAD dosyalarınızı, miktarınızı, malzeme gereksinimlerinizi ve amaçlanan test amacınızı