التصنيع الآلي الكبير بالتحكم الرقمي للبلاستيك لنماذج أولية لمصدات السيارات

تمثل النماذج الأولية البلاستيكية الكبيرة للسيارات مشكلة تصنيع آلي مختلفة عن الأغطية الصغيرة أو الدعامات أو المكونات البلاستيكية الدقيقة. مع مصد بالحجم الكامل، يمتد التحدي عبر الجزء بأكمله: أسطح منحنية واسعة، فتحات شبكية كبيرة، أقسام طويلة غير مدعومة، وواجهات متعددة مع تجميع السيارة.
تم تصنيع هذا النموذج الأولي لمصد أمامي للسيارات بتقنية التصنيع الآلي بالتحكم الرقمي من مادة البولي بروبيلين (PP) وفقًا لبيانات التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) الخاصة بالعميل لمشروع تطوير سيارات. يجمع التصميم بين سطح خارجي واسع مع فتحات هواء علوية وسفلية، وميزات جانبية، ومناطق متعددة للتثبيت أو التحديد. مع تصنيع هذه الفتحات، يتغير هيكل البلاستيك المتبقي بشكل كبير. بالنسبة لهذا النوع من التصنيع الآلي الكبير بالتحكم الرقمي للبلاستيك، فإن حركة الآلة هي جزء واحد فقط من المتطلبات. يجب مراعاة تثبيت العمل، وتسلسل التصنيع، وسلوك المواد، واستمرارية السطح، ونقاط واجهة السيارة عبر المكون الكامل.تفاصيل المشروعالبند
المواصفات
المكوننموذج أولي لمصد أمامي للسياراتالمادة

PP / بولي بروبيلين

دعم جزء PP بالحجم الكامل

يضيف البولي بروبيلين اعتبارًا آخر لأنه أكثر مرونة من العديد من البلاستيك الهندسي الصلب.
بالنسبة لمكون PP كبير، تحتاج قطعة العمل إلى دعم كافٍ دون إجبارها على وضع اصطناعي بسبب التثبيت المفرط.
إذا تم الاحتفاظ بقسم مرن تحت الضغط أثناء التصنيع، فقد يتصرف شكله بعد التحرير بشكل مختلف عن حالته المثبتة.
لذلك، فإن موقع الدعم مهم. مع إنشاء الشبكة وفتحات الهواء، تصبح الأقسام المتبقية أقل صلابة أيضًا. يجب أن يأخذ التثبيت وتسلسل التصنيع في الاعتبار هذه التغييرات مع تقدم الجزء من المواد الخام إلى هندسة المصد النهائية. يجب أن تكون ظروف القطع مناسبة أيضًا لـ PP، خاصة فيما يتعلق بتوليد الحرارة وإزالة الرقائق. هذا المزيج من الحجم الكبير وسلوك المواد المرن يجعل الإعداد مختلفًا بشكل أساسي عن تصنيع كتلة بلاستيكية مدمجة.
يُنظر إلى المصد على أنه سطح خارجي واحد مستمر للسيارة. يتدفق الجزء الأوسط الواسع نحو كلا الزاويتين ويستمر في المناطق الجانبية. تنتمي فتحات الشبكة، ومدخل الهواء السفلي، والأسطح المحيطة إلى نفس التصميم المرئي. بالنسبة للتصنيع الآلي بالتحكم الرقمي، هذا يعني أنه لا يمكن اعتبار المناطق الفردية كسطوح معزولة فقط.

يجب أن تتبع الانتقالات بينها هندسة التصميم بمساعدة الحاسوب ثلاثية الأبعاد الخاصة بالعميل بحيث يمثل النموذج الأولي النهائي شكل المصد المقصود عند النظر إليه بالحجم الكامل.

هذا مهم بشكل خاص في نموذج أولي خارجي للسيارات. قد لا يبدو الانحراف المحلي الصغير مهمًا على الشاشة، ولكن علاقات الأسطح تصبح أسهل بكثير في الحكم عليها بمجرد تركيب المكون الكامل على السيارة.
موضع الفتحة هو جزء من التصميم العام
الشبكة وفتحات الهواء ليست مجرد مناطق تحتاج إلى إزالة المواد منها.
يؤثر حجمها وموضعها على نسب الواجهة الأمامية بأكملها. يجب أن تظل فتحة الهواء السفلية الطويلة، والشبكة العلوية، والميزات الجانبية مرتبطة بشكل صحيح بالأسطح الخارجية المحيطة. اعتمادًا على تصميم السيارة، قد تتفاعل أيضًا مع مكونات الشبكة، أو القنوات، أو الدعامات، أو المصابيح، أو التجميعات الأخرى خلف المصد.
لهذا السبب، يحتاج نموذج أولي لمصد سيارة مصنع آليًا بالتحكم الرقمي إلى الحفاظ على كل من الشكل الخارجي وموضع الفتحات الوظيفية المحددة في نموذج التصميم بمساعدة الحاسوب.
هذا هو أحد المجالات التي يمكن فيها للتقييم المادي بالحجم الكامل الكشف عن معلومات يصعب الحكم عليها من التصميم بمساعدة الحاسوب وحده.
أسطح المظهر وميزات التثبيت لها وظائف مختلفةليس كل منطقة من المصد تحتاج إلى تقييم بنفس الطريقة. تحدد الأسطح الخارجية الكبيرة بشكل أساسي التصميم والشكل العام. قد تحدد ميزات التثبيت والتحديد والمطابقة الأصغر ما إذا كان النموذج الأولي يناسب السيارة بالفعل.

اعتمادًا على تصميم العميل، قد تشمل المناطق الحرجة للتجميع:

نقاط التثبيت؛
ميزات التحديد؛
حواف المطابقة؛
واجهات الشبكة؛
فتحات المصابيح أو الملحقات؛وصلات مع ألواح الجسم المجاورة؛خلوص حول المكونات المحيطة.

يتم تحديد هذه المتطلبات بشكل أفضل في الرسم الفني ثنائي الأبعاد الخاص بالعميل.

بالنسبة لتصنيع نماذج السيارات الأولية، يوفر هذا مرجعًا تصنيعيًا أكثر فائدة من تعيين تفاوت عام ضيق بشكل غير ضروري لكل سطح خارجي.
ما الذي يمكن للمهندسين التحقق منه باستخدام نموذج أولي بالحجم الكامل لمصد؟
تصبح قيمة النموذج الأولي بالحجم الكامل أوضح عند تركيب الجزء مع مكونات السيارة المحيطة.
يمكن للمهندسين تقييم المصد في سياق تصميمه الفعلي بدلاً من مراجعة الهندسة فقط على شاشة. اعتمادًا على مرحلة التطوير، يمكن للنموذج الأولي دعم عمليات التحقق من:نسبة المصد الكلية؛
انتقالات الأسطح الخارجية؛

التوافق مع ألواح الجسم المجاورة؛

محاذاة الشبكة والفتحات؛
مواضع التثبيت والتحديد؛
الخلوص مع التجميعات المحيطة؛

• العلاقات بين الميزات اليسرى واليمنى.
• إذا كانت هناك حاجة إلى تعديل فتحة أو ميزة تثبيت أو سطح خارجي، فيمكن تحديث بيانات التصميم بمساعدة الحاسوب قبل أن يتقدم المشروع بشكل أكبر نحو أدوات الإنتاج.
• هذا سبب عملي لاستخدام نماذج أولية كبيرة للسيارات أثناء تطوير المنتج.
• PP لتصنيع نماذج أولية لمصدات السيارات
• ترتبط المواد القائمة على PP على نطاق واسع بتطبيقات السيارات الخارجية، على الرغم من أن مادة الإنتاج الدقيقة تعتمد على مواصفات الشركة المصنعة للسيارات.
• قد تستخدم أغطية المصدات الإنتاجية PP معدلة، أو PP+EPDM، أو TPO، أو تركيبة أخرى قائمة على PP.
• بالنسبة لمشروع النموذج الأولي هذا، كانت المادة المحددة هي PP / بولي بروبيلين.

حيث تكون المرونة أو السلوك الميكانيكي أو الأداء البيئي جزءًا من تقييم النموذج الأولي، يجب تحديد درجة PP الدقيقة في الرسم أو طلب عرض الأسعار.
نفضل التصنيع وفقًا لمواصفات المواد الفعلية للعميل بدلاً من افتراض أن درجات البولي بروبيلين المختلفة قابلة للتبديل.تصنيع آلي مخصص بالتحكم الرقمي للأجزاء البلاستيكية الكبيرةتقدم YS Precision خدمات تصنيع آلي مخصص بالتحكم الرقمي للبلاستيك للنماذج الأولية الكبيرة والمكونات الهندسية المصنعة من نماذج التصميم بمساعدة الحاسوب ثلاثية الأبعاد ورسومات العملاء الفنية.

تشمل المواد المتاحة للتصنيع الآلي بالتحكم الرقمي للبلاستيك:

PP / بولي بروبيلين، ABS، PC / بولي كربونات، POM / Delrin، نايلون، PMMA، PEEK، PEI و PTFE.
يمكن أن تشمل المشاريع النموذجية:
أجزاء بلاستيكية كبيرة للسيارات؛

• نماذج أولية لمصدات السيارات؛
• نماذج أولية لهياكل وأجزاء خارجية؛
• ألواح وأغطية بلاستيكية كبيرة؛
• أغطية معدات؛
• مكونات بلاستيكية كبيرة مخصصة.
• بالنسبة لمشاريع التصنيع الآلي الكبير بالتحكم الرقمي للبلاستيك، يمكن لمراجعة التصنيع لدينا أن تأخذ في الاعتبار الأبعاد الكلية، وسلوك المواد، وتثبيت العمل، وإمكانية الوصول إلى التصنيع، والفتحات الكبيرة، والأسطح المنحنية، والميزات التي تتحكم في التجميع النهائي.
• الهدف ليس مجرد تركيب قطعة عمل كبيرة على آلة CNC. يجب أن تعكس خطة التصنيع كيفية سلوك المكون الكامل مع إزالة المواد.

طلب عرض أسعار للتصنيع الآلي الكبير بالتحكم الرقمي للبلاستيك
إذا كنت تبحث عن خدمات التصنيع الآلي الكبير بالتحكم الرقمي للبلاستيك، أو تصنيع نماذج أولية للسيارات، أو تصنيع PP بالتحكم الرقمي، أو أجزاء بلاستيكية مصنعة بالتحكم الرقمي حسب الطلب، فأرسل لنا ملفات التصميم بمساعدة الحاسوب ورسوماتك الفنية للمراجعة. للحصول على عرض أسعار، يرجى تقديم:CAD ثلاثي الأبعاد + رسم ثنائي الأبعاد + درجة المادة + الكمية + الأبعاد الكلية + التفاوتات الحرجة + متطلبات السطح

بالنسبة لمكونات السيارات، يرجى تحديد أي نقاط تثبيت حرجة، أو ميزات تحديد، أو حواف مطابقة، أو واجهات تجميع على الرسم.

تقدم YS Precision خدمات تصنيع آلي مخصص بالتحكم الرقمي للبلاستيك للنماذج الأولية الكبيرة للسيارات والمكونات البلاستيكية الهندسية، لدعم فرق الهندسة وتطوير المنتجات والمشتريات في جميع أنحاء العالم.