Большие пластиковые станки с ЧПУ для прототипов автомобильных бамперов

Большие прототипы автомобильных пластмасс представляют собой другую проблему обработки, чем маленькие корпуса, скобки или высокоточные пластиковые компоненты.Задача распределена по всей части: широкие изогнутые поверхности, большие отверстия решетки, длинные неподдерживаемые секции и множество интерфейсов с автомобильным агрегатом.
Это...прототип переднего бампера автомобилябыла обработана с помощью ЦНС изПП (полипропилен)по данным CAD заказчика для автомобильного проекта разработки.
Конструкция сочетает в себе широкую наружную поверхность с верхними и нижними воздушными отверстиями, боковыми элементами и множеством мест для установки или локализации.структура оставшегося пластика значительно меняется.
Для этого типаобработка крупногабаритных пластмасс с помощью ЦНСРабочее положение, последовательность обработки, поведение материала,непрерывность поверхности и точки интерфейса транспортного средства должны учитываться на всем компоненте.

Подробности проекта

Большие отверстия меняют деталь при обработке

Одной из определяющих характеристик этого бампера является то, сколько открытой площади встроено в конструкцию.
Длинный нижний воздушный отверстий простирается по большей части передней части.
Перед обработкой этих участков деталь имеет более непрерывный материал, который поддерживает ее.
Поэтому стратегия обработки должна учитывать не толькочто вырезают, но такжеЧто останется после этого?.
Это важное различие вCNC-обработка крупных пластиковых деталейМашины могут иметь достаточно пробега для общих размеров, но только это не определяет, может ли крупный пластиковый компонент быть эффективно обработан.

Поддержка полноразмерной части PP

Полипропилен имеет еще одно значение, поскольку он более гибкий, чем многие жесткие инженерные пластмассы.
Для большого компонента из ПП требуется надлежащая поддержка заготовки, без принуждения к искусственному положению из-за чрезмерного зажима.
Если гибкая секция удерживается под напряжением во время обработки, ее геометрия после освобождения может вести себя иначе, чем в условиях зажима.
Поэтому местоположение поддержки имеет значение.
По мере создания решетки и воздушных отверстий остальные секции также становятся менее жесткими.Установка и последовательность обработки должны учитывать эти изменения, поскольку часть прогрессирует от исходного материала к его окончательной геометрии бампера.
Условия резки также должны соответствовать PP, особенно в отношении получения тепла и удаления щелочей.
Эта комбинациябольшие размеры и гибкое поведение материаладелает установку принципиально отличающейся от обработки компактного пластикового блока.

Внешняя поверхность должна читаться как одна форма

Бампер рассматривается как одна непрерывная наружная поверхность автомобиля.
Широкая центральная секция течет в сторону обоих углов и продолжается в боковые области.
Для обработки с помощью ЧПУ это означает, что отдельные участки не могут рассматриваться только как изолированные поверхности.
Переходы между ними должны соответствовать 3D CAD-геометрии заказчика, чтобы готовый прототип представлял собой предполагаемую форму бампера при рассмотрении в полном масштабе.
Это особенно важно напрототип автомобильной экстерьерыНебольшое локальное отклонение может не выглядеть значительным на экране, но отношения поверхности становятся намного проще оценить, как только полный компонент установлен на транспортном средстве.

Открывающая позиция - часть общего плана

Решетка и воздушные отверстия - это не просто места, где нужно убрать материал.
Их размер и положение влияют на пропорции всей передней части.
Долгое нижнее отверстие, верхняя решетка и боковые элементы должны оставаться в правильном отношении к окружающим внешним поверхностям.могут также иметь интерфейс с компонентами решетки, каналы, скобки, светильники или другие устройства за бампером.
По этой причинеПрототип автозащитного бампера, обработанный на СНКнеобходимо сохранить как внешнюю форму, так и положение функциональных отверстий, определенных в модели CAD.
Это одна из областей, где полноразмерная физическая оценка может выявить информацию, которую трудно судить только по САПР.

Внешний вид Поверхности и фигуры выполняют разные функции

Не каждая область бампера должна оцениваться одинаково.
Большие внешние поверхности в первую очередь определяют стиль и общую форму.
В зависимости от конструкции заказчика, критически важные для сборки области могут включать:

• точки крепления;
• характеристики определения местоположения;
• краины спаривания;
• интерфейсы решетки;
• отверстия лампы или аксессуара;
• соединения с соседними панелями кузова;
• свободное пространство вокруг окружающих компонентов.

Эти требования лучше всего определяются на 2D техническом чертеже заказчика.
Дляобработка автомобильных прототипов, это обеспечивает более полезную производственную ориентировку, чем присвоение ненужно узкой общей терпимости каждой внешней поверхности.

Что могут проверить инженеры с помощью прототипа полноразмерного бампера?

Ценность полноразмерного прототипа становится яснее, когда деталь устанавливается с окружающими компонентами транспортного средства.
Инженеры могут оценить бампер в его фактическом конструкционном контексте, а не рассматривать геометрию только на мониторе.
В зависимости от стадии разработки прототип может поддерживать проверки:

• общая пропорция бампера;
• переходы внешней поверхности;
• устанавливается с соседними панелями кузова;
• расположение решетки и открытия;
• установка и расположение;
• свободное пространство с окружающими соединениями;
• отношения между чертами слева направо.

Если открытие, установка или внешняя поверхность требуют корректировки, данные CAD могут быть обновлены до того, как проект продвинется дальше к производственному инструментированию.
Это практическая причина для использованиябольшие прототипы из автомобильного пластикаво время разработки продукта.

PP для прототипирования автомобильных бампер

Материалы на основе ПП широко ассоциируются с автомобильными наружными приложениями, хотя точный производственный материал зависит от спецификации производителя транспортного средства.
Производственные крышки бамперов могут использовать модифицированный PP, PP+EPDM, TPO или другую формулу на основе PP.
Для этого прототипного проекта, указанный материал былПП / полипропилен.
Если гибкость, механическое поведение или экологические характеристики являются частью оценки прототипа, точный класс PP должен быть указан на чертеже или RFQ.
Мы предпочитаем производить в соответствии с фактическими характеристиками материала заказчика, а не предполагать, что различные сорта полипропилена взаимозаменяемы.

Специальное CNC-обработка для крупных пластиковых деталей

YS Precision предоставляетуслуги по обработке пластмассы на заказ с помощью ЦНЦдля больших прототипов и инженерных компонентов, изготовленных на основе 3D CAD-моделей и технических чертежей заказчика.
К материалам, доступным для обработки пластмассы с помощью ЦНС, относятся:
PP / полипропилен, ABS, PC / поликарбонат, POM / Delrin, нейлон, PMMA, PEEK, PEI и PTFE.
Типичные проекты могут включать:

• крупные автомобильные пластиковые детали;
• прототипы автомобильных бампер;
• прототипы внешнего кузова и отделки;
• большие пластиковые панели и крышки;
• корпуса оборудования;
• специальные пластиковые компоненты большого формата.

Длякрупные проекты по обработке пластмассы с помощью ЦНК, наш обзор производства может учитывать общие размеры, поведение материала, рабочее положение, доступ к обработке, большие отверстия, изогнутые поверхности и особенности, которые контролируют окончательную сборку.
Цель не просто в том, чтобы поместить большую деталь на станку с ЧПУ.

Запросить предложение на крупные пластиковые станки с ЧПУ

Если вы ищетеУслуги по обработке крупных пластиковых деталей с ЧПУ, обработке автомобильных прототипов, обработке ПП с ЧПУ или заказным обработке пластиковых деталей с ЧПУ, присылайте нам ваши CAD файлы и технические чертежи для проверки.
Для цитирования, пожалуйста, укажите:
3D CAD + 2D чертеж + Качество материала + Количество + Общие размеры + Критические допуски + Требования к поверхности
Для автомобильных компонентов укажите, пожалуйста, критическиеточки крепления, распознавательные элементы, края крепления и интерфейсы сборкина рисунке.
YS Precision предоставляетуслуги по обработке на заказ пластмассовых изделий с помощью ЧПУ для больших автомобильных прототипов и инженерных пластмассовых компонентов, поддерживая инженерные, разработки продуктов и команды по закупкам по всему миру.