Macchinari CNC di grandi dimensioni per la lavorazione di prototipi di paraurti per autoveicoli

I grandi prototipi di plastica per l'automobile presentano un problema di lavorazione diverso da quelli delle casse, delle staffe o dei componenti in plastica di precisione.la sfida è distribuita su tutta la parte: larghe superfici curve, ampie aperture della griglia, lunghe sezioni senza supporto e molteplici interfacce con l'insieme del veicolo.
Questo...prototipo di paraurti anteriori per autoveicoliè stato lavorato a CNC da:PP (polipropilene)secondo i dati CAD del cliente per un progetto di sviluppo automobilistico.
Il progetto combina un'ampia superficie esterna con aperture d'aria superiori e inferiori, caratteristiche laterali e molteplici aree di montaggio o di localizzazione.la struttura della plastica rimanente cambia significativamente.
Per questo tipo dilavorazione CNC di grandi materie plasticheIl movimento della macchina è solo una parte del requisito.La continuità della superficie e i punti di interfaccia del veicolo devono essere considerati in tutto il componente completo.

Dettagli del progetto

Le grandi aperture cambiano il pezzo mentre viene lavorato

Una delle caratteristiche distintive di questo paraurti è la grande area aperta che è incorporata nel design.
La griglia superiore rimuove un'altra sezione sostanziale, mentre le aperture verso entrambi i lati interrompono ulteriormente il corpo principale.
Prima dell'elaborazione di queste aree, il pezzo di lavoro è supportato da un materiale più continuo, dopo la rimozione del materiale, tra le aperture adiacenti rimangono sezioni relativamente lunghe e strette.
La strategia di lavorazione deve pertanto tener conto non solocosa si sta tagliando, ma ancheCosa rimarrà dopo?.
Questa è una distinzione importanteLavorazione CNC di grandi parti in plasticaUna macchina può avere un percorso sufficiente per le dimensioni complessive, ma questo da solo non determina se un componente di plastica di grandi dimensioni può essere lavorato in modo efficace.

Sostenere una parte PP a grandezza naturale

Il polipropilene aggiunge un'altra considerazione perché è più flessibile di molte materie plastiche rigide.
Per un grande componente in PP, il pezzo di lavoro ha bisogno di un supporto adeguato senza essere costretto in una posizione artificiale da un'eccessiva fissatura.
Se una sezione flessibile è tenuta sotto stress durante l'elaborazione, la sua geometria dopo il rilascio può comportarsi in modo diverso dalla sua condizione di fissaggio.
L'ubicazione del supporto è quindi importante.
Man mano che si creano la griglia e le aperture per l'aria, anche le sezioni rimanenti diventano meno rigide.Il dispositivo e la sequenza di lavorazione devono tenere conto di questi cambiamenti mentre il pezzo progredisce dal materiale di scorta verso la geometria finale del paraurti.
Anche le condizioni di taglio dovrebbero essere adatte al PP, in particolare per quanto riguarda la generazione di calore e la rimozione dei frammenti.
Questa combinazione digrande dimensione e comportamento flessibile del materialerende l'installazione fondamentalmente diversa dalla lavorazione di un blocco di plastica compatto.

La superficie esterna deve essere letta come una sola forma

Un paraurti è visto come una superficie esterna continua dell'automobile.
L'ampia sezione centrale scorre verso entrambi gli angoli e continua verso le aree laterali.
Per l'elaborazione CNC, ciò significa che le singole aree non possono essere considerate solo come superfici isolate.
Le transizioni tra di loro devono seguire la geometria CAD 3D del cliente in modo che il prototipo finito rappresenti la forma prevista del paraurti se visto a scala completa.
Questo è particolarmente importante in unprototipo esterno automobilisticoUna piccola deviazione locale può non sembrare significativa su uno schermo, ma le relazioni di superficie diventano molto più facili da giudicare una volta che il componente completo è installato su un veicolo.

La posizione di apertura fa parte del progetto generale

La griglia e le aperture per l'aria non sono semplicemente aree in cui è necessario rimuovere il materiale.
La loro dimensione e posizione influenzano le proporzioni dell'intero lato anteriore.
L'apertura inferiore lunga, la griglia superiore e le caratteristiche laterali devono rimanere correttamente correlate alle superfici esterne circostanti.possono anche interfacciarsi con componenti della griglia, condotti, supporti, lampade o altri impianti dietro il paraurti.
Per questo motivo, unPrototipo di paraurti per autoveicoli lavorato a CNCdeve preservare sia la forma esterna che la posizione delle aperture funzionali definite nel modello CAD.
Questa è una delle aree in cui la valutazione fisica a grandezza naturale può rivelare informazioni difficili da giudicare solo dalla CAD.

Apparizione Le superfici e le caratteristiche di adattamento hanno funzioni diverse

Non tutte le aree di un paraurti devono essere valutate allo stesso modo.
Le grandi superfici esterne definiscono principalmente lo stile e la forma complessiva.
A seconda del progetto del cliente, le aree critiche per l'assemblaggio possono includere:

• punti di montaggio;
• caratteristiche di localizzazione;
• bordi di accoppiamento;
• interfacce della griglia;
• aperture della lampada o degli accessori;
• connessioni con pannelli di carrozzeria adiacenti;
• spazio libero intorno ai componenti circostanti.

Questi requisiti sono meglio identificati sul disegno tecnico 2D del cliente.
Perlavorazione di prototipi automobilistici, questo fornisce un riferimento di fabbricazione più utile che assegnare a ogni superficie esterna una tolleranza generale inutilmente stretta.

Che cosa possono verificare gli ingegneri con un prototipo di paraurti a grandezza naturale?

Il valore di un prototipo a grandezza naturale diventa più chiaro quando il pezzo viene installato con i componenti circostanti del veicolo.
Gli ingegneri possono valutare il paraurti nel suo contesto di progettazione reale piuttosto che rivedere la geometria solo su un monitor.
A seconda dello stadio di sviluppo, il prototipo può supportare i controlli di:

• proporzione complessiva del paraurti;
• le transizioni della superficie esterna;
• con pannelli di carrozzeria adiacenti;
• allineamento della griglia e dell'apertura;
• posizioni di montaggio e di localizzazione;
• spazio libero rispetto agli impianti circostanti;
• relazioni tra caratteristiche da sinistra a destra.

Se un'apertura, un elemento di montaggio o una superficie esterna necessitano di regolazione, i dati CAD possono essere aggiornati prima che il progetto progredisca ulteriormente verso l'utensile di produzione.
Questo è un motivo pratico per utilizzaregrandi prototipi di plastica per l'automotivedurante lo sviluppo del prodotto.

PP per la prototipazione di paraurti automobilistici

I materiali a base di PP sono ampiamente associati alle applicazioni esterne automobilistiche, sebbene il materiale di produzione esatto dipenda dalle specifiche del produttore del veicolo.
Le coperture dei paraurti di produzione possono utilizzare PP modificato, PP+EPDM, TPO o un'altra formulazione a base di PP.
Per questo progetto di prototipo, il materiale specificato è statoPP / polipropilene.
Se la flessibilità, il comportamento meccanico o le prestazioni ambientali fanno parte della valutazione del prototipo, il grado esatto di PP deve essere indicato sul disegno o sulla RFQ.
Preferiamo produrre in base alle specifiche materiali del cliente piuttosto che presumere che i diversi tipi di polipropilene siano intercambiabili.

Lavorazione CNC su misura per grandi parti di plastica

YS Precision fornisceServizi di lavorazione CNC su misura di materie plasticheper grandi prototipi e componenti di ingegneria fabbricati a partire da modelli CAD 3D e disegni tecnici del cliente.
I materiali disponibili per l'elaborazione CNC di materie plastiche sono:
PP / polipropilene, ABS, PC / policarbonato, POM / Delrin, nylon, PMMA, PEEK, PEI e PTFE.
I progetti tipici possono includere:

• grandi parti in plastica per autoveicoli;
• prototipi di paraurti per autoveicoli;
• prototipi di carrozzeria esterna e di guarnizione;
• pannelli e coperture di plastica di grandi dimensioni;
• alloggiamenti delle apparecchiature;
• componenti in plastica di grande formato personalizzati.

Pergrandi progetti di lavorazione CNC in plastica, la nostra revisione di produzione può considerare le dimensioni generali, il comportamento del materiale, la tenuta di lavoro, l'accesso alla lavorazione, le grandi aperture, le superfici curve e le caratteristiche che controllano l'assemblaggio finale.
L'obiettivo non è semplicemente quello di montare un pezzo di grande dimensione su una macchina CNC. Il piano di lavorazione deve riflettere il comportamento del componente completo durante la rimozione del materiale.

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Per la citazione, indicare:
CAD 3D + disegno 2D + grado del materiale + quantità + dimensioni generali + tolleranze critiche + requisiti di superficie
Per i componenti automobilistici, indicare eventuali componenti criticipunti di montaggio, elementi di localizzazione, bordi di accoppiamento e interfacce di montaggiosul disegno.
YS Precision fornisceServizi di lavorazione CNC su misura di materie plastiche per grandi prototipi automobilistici e componenti ingegneristici in plastica, supportando i team di ingegneria, sviluppo di prodotti e acquisti in tutto il mondo.