自動車バンパープロトタイプのための大型プラスチックCNC加工

大きな自動車用プラスチックプロトタイプは 小型のホースやブレーキットや精密プラスチック部品とは 異なる加工問題を抱えています課題は,すべての部分に分布しています: 広い曲がった表面,大きなグリル開口,長いサポートされていないセクション,車両組と複数のインターフェース.
これは自動車用フロントバンパープロトタイプCNC加工されたものPP (ポリプロピレン)自動車開発プロジェクトの顧客CADデータに基づいて
設計は,広い外面と上部と下部の空気開口,側面の特徴,および複数のマウントまたは位置付け領域を組み合わせています.これらの開口が機械加工されているため,残りのプラスチックの構造が著しく変化します.
このタイプの大型プラスチック製のCNC加工機械の移動は,要求の1つの部分に過ぎません. 作業保持,加工順序,材料の動作表面の連続性と車両のインターフェースポイントは,すべてのコンプリートコンポーネントで考慮する必要があります..

プロジェクトの詳細

機械 に 仕立て られ た 部品 を 大きく 切り開く こと

このバンパーの特徴の一つは 設計に組み込まれた 広い領域です
上部格子には長い下部空気開口があり,上部格子には大きな部分が外され,両側への開口は主体部分をさらに中断する.
この領域が加工される前には,作業部品はより連続的な材料で支えられています.材料を除去した後,隣接する開口の間には比較的長い狭い切断が残ります.
機械加工戦略は,機械加工だけでなく,切れているもの, しかしまたその後に残るものは.
重要な違いです.プラスチック製の大型部品のCNC加工機械は全体的な寸法に十分な移動を可能とするが,それだけでは,大きなプラスチック部品が効果的に加工されるかどうかを決定するものではない.

全サイズ PP パーツをサポートする

ポリプロピレン は,多くの硬い 工学用 プラスチック より 柔軟 な もの で ある の で,もう 一つ の 考慮 に 値する もの です.
大型のPP部品では,過剰な固定によって人工的な位置に押し込まなくなり,十分な支えが必要です.
機械加工中に柔軟な部分がストレスの下に置かれると,解き放たれた後の幾何学は,固定状態とは異なる行動をとる可能性があります.
支援の場所が重要なのです
格子と空気の開口が作られるにつれて 残りの部分も硬さが減ります部品が最終的なバンパー幾何学に向かってストック材料から進歩するにつれて,固定装置と加工配列は,これらの変化を考慮する必要があります.
切断条件も,特に熱発生と切片除去に関して,PPに適しているべきです.
この組み合わせは大きさと柔軟な材料の振る舞いコンパクトなプラスチックブロックの加工とは根本的に異なります

外部 の 表面 は 一つの 形状 と し て 読み取ら れる 必要 が ある

バンパーは,自動車の連続した外面として見られます.
広い中央部分は両角に向かって流れ,横部に続く.グリルの開口,下部空気の吸入,周囲の表面はすべて同じ視覚設計に属している.
これは,CNC加工では,個々の領域を単一の表面として考えることはできないことを意味します.
その間の移行は,顧客の3DCAD幾何学に従って完成したプロトタイプが完全なスケールで見ると意図されたバンパー形を表す必要があります.
特別に重要なことです.自動車外装プロトタイプ小さい局所偏差は画面上では重要には見えませんが,完全なコンポーネントが車両に搭載されると,表面関係が判断されることがはるかに容易になります.

オープニング ポジション は 全体 的 デザイン の 一部 です

格子と空気の開口は 単に素材を取り除く必要がある場所ではありません
その大きさと位置は 全体の前端の比例に影響します
車の設計によって,車体内外側の表面に適した位置を保つ必要があります.格子部品とインターフェースすることも可能である.バンパーの後ろのチャネル,ブレーキ,ランプ,その他の装置
この理由から,CNC加工された自動車バンパープロトタイプCAD モデルで定義された機能開口の外形と位置の両方を保存する必要があります.
これは,完全なサイズで物理的な評価が CADだけで判断するのが難しい情報を明らかにできる分野の一つです

外見 表面 と 適合 し た 特徴 は 異なっ た 役割 を 持つ

バンパーの全ての部分が 同じように評価される必要はありません
大型の外面は主にスタイリングと全体的な形状を決定する.より小さなマウント,ロケーション,ペアリング機能は,プロトタイプが実際に車両に適合するか否かを決定する可能性があります.
顧客の設計に応じて,組み立ての重要な領域には以下の項目が含まれます.

• マウントポイント
• 位置付け機能
• 交尾縁
• 格子インターフェイス
• ランプまたはアクセサリーの開口
• 隣接するボディパネルとの接続
• 周囲のコンポーネントのクリアランス

これらの要件は,顧客の2D技術図で最もよく識別できます.
について自動車プロトタイプ加工これは,すべての外面に不必要に狭い一般的許容量を割り当てることよりも,より有用な製造基準を提供します.

エンジニア は 完全 サイズ の バンパー の 原型 を 用い て 何 を 確認 でき ます か

パーツが周囲の車両部品と組み合わさると 完全なプロトタイプの価値は明らかになります
エンジニアは,モニター上でのみ ジオメトリを検証するのではなく,実際の設計文脈で バンパーを評価することができます.
開発段階に応じて,プロトタイプは以下のチェックをサポートできます.

• バンパー全体の比率
• 外面の切り替え
• 隣接するボディパネルを装着する.
• 格子と開口の配置
• 設置位置と位置付け位置
• 周囲の組成物とのクリアランス
• 左から右の特徴関係です

オープン,マウント機能,または外側の表面が調整が必要な場合は,プロジェクトが生産ツールをさらに進める前にCADデータを更新することができます.
薬剤の使用を推奨する大型自動車用プラスチックプロトタイプ製品開発中に

自動車バンパープロトタイプのためのPP

PPベースの材料は,自動車の外部アプリケーションと広く関連付けられていますが,正確な生産材料は車両メーカーの仕様に依存します.
製造のバンパーカバーは,修正されたPP,PP+EPDM,TPOまたは他のPPベースの配合を使用することができる.
このプロトタイププロジェクトでは,指定された材料はPP/ポリプロピレン.
柔軟性,機械的動作,または環境性能がプロトタイプ評価の一部である場合,正確なPPグレードは図面またはRFQに記載されるべきです.
私たちは,異なるポリプロピレングレードが互換性があると仮定するのではなく,顧客の実際の材料仕様に従って製造することを好みます.

大型プラスチック部品のためのカスタムCNC加工

YSプレシジョンはプラスチック製のCNC加工サービス顧客による3DCADモデルと技術図から製造された大型プロトタイプやエンジニアリング部品の場合
プラスチック製のCNC加工用材料には以下の材料が含まれます.
PP/ポリプロピレン,ABS,PC/ポリカーボネート,POM/デリン,ナイロン,PMMA,PEEK,PEI,PTFE
典型的なプロジェクトは以下の通りである.

• 大型自動車用プラスチック部品
• 自動車用バンパープロトタイプ
• 外部ボディと装飾のプロトタイプ
• 大型プラスチックパネルとカバー
• 装置のホイス
• オーダーメイドの大型プラスチック部品

について大型プラスチック製のCNC加工プロジェクト製造レビューでは,全体的な寸法,材料の動作,作業保持,加工アクセス,大きな開口,曲がった表面,最終組み立てを制御する特徴を考慮することができます.
目的 は,単に 大量の 作業 部品 を CNC マシン に 装着 する こと で は あり ませ ん.加工 計画 に は,材料 を 除去 する 時 に 完成 し た 部品 の 振る舞い が 反映 さ れる 必要 が あり ます.

大型プラスチックのCNC加工のオートメントを要求する

供給源を探している場合大型プラスチック製のCNC加工サービス,自動車用プロトタイプ加工,PP製のCNC加工またはCNC製のプラスチック部品のカスタム加工CADファイルと技術図を 審査のために送ってください
引用については,以下を記載してください.
3D CAD + 2D 図面 + 材料のグレード + 量 + 全体的な寸法 + 重要な許容量 + 表面要件
自動車部品については,重要な部品を指定してください.マウントポイント,ロケーション機能,ペアリングエッジ,組立インターフェイス絵の上で
YSプレシジョンは大型自動車プロトタイプとエンジニアリングプラスチック部品のCNC加工サービス世界中でエンジニアリング,製品開発,購入チームを支援しています.