CNC-bewerking van grote kunststoffen voor prototypes van bumpers voor auto's

Grote prototypes van kunststof voor auto's hebben een ander bewerkingsprobleem dan kleine behuizingen, beugels of precisie-kunststofcomponenten.De uitdaging is verspreid over het hele deel: brede gebogen oppervlakken, grote roosteropeningen, lange onondersteunde secties en meerdere interfaces met de voertuigassemblage.
Dit.prototype van de voorbumper voor auto'sis CNC-bewerkbaar vanPP (polypropyleen)volgens CAD-gegevens van de klant voor een automobielontwikkelingsproject.
Het ontwerp combineert een breed buitenoppervlak met bovenste en onderste luchtopeningen, zijdelingse kenmerken en meerdere montage- of lokalisatiegebieden.de structuur van het resterende plastic verandert aanzienlijk.
Voor dit typeCNC-bewerking van grote kunststoffenDe machinebewegingen zijn slechts een deel van de vereisten.de continuïteit van het oppervlak en de interfacepunten van het voertuig moeten over het gehele onderdeel heen in aanmerking worden genomen;.

Projectdetails

Grote openingen veranderen het onderdeel tijdens het bewerken

Een van de kenmerken van deze bumper is hoeveel open ruimte er in het ontwerp is ingebouwd.
De bovenste rooster verwijdert nog een aanzienlijk gedeelte, terwijl openingen aan beide zijden het hoofdgebouw verder onderbreken.
Voor de bewerking van deze delen heeft het werkstuk een meer continu materiaal dat het ondersteunt.
De bewerkingsstrategie moet derhalve niet alleen rekening houden metwat wordt gesneden, maar ookWat zal er daarna overblijven?.
Dit is een belangrijk onderscheid inCNC-bewerking van grote kunststofonderdelenEen machine kan voldoende verplaatsing hebben voor de totale afmetingen, maar dat alleen bepaalt niet of een groot kunststofonderdeel effectief kan worden bewerkt.

Ondersteuning van een volgroot PP-onderdeel

Polypropyleen voegt een andere overweging toe omdat het flexibeler is dan veel starre kunststoffen.
Voor een groot PP-onderdeel moet het werkstuk voldoende worden ondersteund zonder dat het door overmatig vastklampen in een kunstmatige positie wordt gedwongen.
Als een flexibele sectie tijdens de bewerking onder spanning wordt gehouden, kan de geometrie ervan na afgifte anders zijn dan bij het vastklemmen.
De locatie van de steun is dus van belang.
Naarmate het rooster en de luchtopeningen worden gecreëerd, worden ook de overige secties minder stijf.De bevestiging en de bewerkingssequentie moeten rekening houden met deze veranderingen naarmate het onderdeel van het voorraadmateriaal naar de uiteindelijke bumpergeometrie vordert.
De snijomstandigheden moeten eveneens geschikt zijn voor PP, met name wat betreft warmteopwekking en het verwijderen van splinters.
Deze combinatie vangrote afmetingen en flexibel materiaalgedragDe installatie verschilt fundamenteel van het bewerken van een compact plastic blok.

De buitenkant moet als één vorm worden gelezen

Een bumper wordt beschouwd als één doorlopend voertuigbuitenoppervlak.
Het brede middelste gedeelte stroomt naar beide hoeken en gaat verder naar de zijkanten.
Bij CNC-bewerking betekent dit dat afzonderlijke gebieden niet alleen als geïsoleerde oppervlakken kunnen worden beschouwd.
De overgangen tussen hen moeten de 3D-CAD-geometrie van de klant volgen, zodat het afgewerkte prototype de beoogde bumpervorm weergeeft wanneer deze op volle schaal wordt bekeken.
Dit is met name belangrijk op eenprototype voor de buitenzijde van de autoEen kleine plaatselijke afwijking ziet er op een scherm misschien niet significant uit, maar de oppervlakteverhoudingen worden veel gemakkelijker te beoordelen zodra het complete onderdeel op een voertuig is geïnstalleerd.

Openingspositie maakt deel uit van het algemene ontwerp

Het rooster en de luchtopeningen zijn niet alleen gebieden waar materiaal moet worden verwijderd.
Hun grootte en positie beïnvloeden de verhoudingen van de gehele voorkant.
De lange onderopening, de bovenste rooster en de zijkanten moeten correct in verhouding staan tot de omringende buitenoppervlakken.zij kunnen ook interfaces hebben met onderdelen van het rooster, leidingen, beugels, lampen of andere toestellen achter de bumper.
Om deze reden is eenCNC-bewerkte prototype van autobumperde in het CAD-model gedefinieerde uiterlijke vorm en de positie van de functionele openingen behouden.
Dit is een van de gebieden waar een volledige fysieke evaluatie informatie kan onthullen die moeilijk te beoordelen is aan de hand van CAD alleen.

Uiterlijk Oppervlakken en passende kenmerken hebben verschillende functies

Niet elk deel van een bumper moet op dezelfde manier worden beoordeeld.
Grote buitenoppervlakken bepalen voornamelijk de stijl en de algemene vorm.
Afhankelijk van het ontwerp van de klant kunnen assemblage-kritische gebieden zijn:

• montagepunten;
• locatie-elementen;
• paringsrandjes;
• grillinterfaces;
• openingen van de lamp of van het accessoire;
• verbindingen met aangrenzende carrosseriepanelen;
• de vrijheid rond omringende onderdelen.

Deze eisen kunnen het beste worden aangegeven op de 2D-technische tekening van de klant.
Voorbewerking van prototypes voor auto's, is dit een nuttiger productiereferentie dan het toewijzen van een onnodig strakke algemene tolerantie aan elk buitenoppervlak.

Wat kunnen ingenieurs controleren met een prototype van een volle bumper?

De waarde van een volwaardig prototype wordt duidelijker wanneer het onderdeel wordt geïnstalleerd met omringende voertuigonderdelen.
Ingenieurs kunnen de bumper beoordelen in de context van het ontwerp in plaats van de geometrie alleen op een monitor te bekijken.
Afhankelijk van de ontwikkelingsfase kan het prototype controles ondersteunen van:

• de totale bumperverhouding;
• overgangen van het buitenste oppervlak;
• zijn voorzien van aangrenzende carrosseriepanelen;
• de uitlijning van het rooster en de opening;
• montage- en locatieposities;
• een vrije ruimte met omringende montage;
• links naar rechts functie relaties.

Als een opening, een montage of een buitenoppervlak moet worden aangepast, kunnen de CAD-gegevens worden bijgewerkt voordat het project verder gaat naar productiewerktuigen.
Dit is een praktische reden omgrote prototypes van kunststof voor automobieltijdens de productontwikkeling.

PP voor het maken van prototypes van auto-bumpers

PP-materialen worden veel gebruikt in de automobielindustrie, hoewel het exacte productiemateriaal afhankelijk is van de specificaties van de voertuigfabrikant.
Productiebumperbedekkingen mogen gebruikmaken van gemodificeerd PP, PP+EPDM, TPO of een andere op PP gebaseerde formulering.
Voor dit prototypeproject werd het gespecificeerde materiaalPP / polypropyleen.
Wanneer flexibiliteit, mechanisch gedrag of milieuprestaties deel uitmaken van de evaluatie van het prototype, moet de exacte PP-kwaliteit op de tekening of RFQ worden aangegeven.
Wij maken de voorkeur aan de fabricage volgens de werkelijke materiaalvoorschriften van de klant in plaats van te veronderstellen dat verschillende polypropyleengraden onderling verwisselbaar zijn.

CNC-bewerking op maat voor grote plastic onderdelen

YS Precision biedtCNC-bewerkingsdiensten op maat voor kunststofvoor grote prototypes en technische onderdelen die zijn vervaardigd op basis van 3D-CAD-modellen en technische tekeningen van de klant.
Materialen die beschikbaar zijn voor CNC-bewerking van kunststoffen zijn:
PP / polypropyleen, ABS, PC / polycarbonaat, POM / Delrin, Nylon, PMMA, PEEK, PEI en PTFE.
Typische projecten kunnen zijn:

• grote automobielplasticedeeltjes;
• prototypes van bumpers voor auto's;
• prototypes van de buitenkant van de carrosserie en van de uitrusting;
• grote kunststofpanelen en -deksels;
• behuizingen van apparatuur;
• op maat gemaakte plastic componenten van groot formaat.

Voorgrote CNC-bewerkingsprojecten voor kunststof, kunnen onze productiebeoordelingen rekening houden met de algemene afmetingen, het materiaalgedrag, de werkhouding, de toegang tot de bewerking, grote openingen, gebogen oppervlakken en de kenmerken die de uiteindelijke assemblage controleren.
Het doel is niet alleen om een groot werkstuk op een CNC-machine te plaatsen.

Vraag een offerte voor grote kunststof CNC-bewerking

Als u een bron zoektCNC-bewerking van grote kunststoffen, bewerking van automobielprototypes, PP-bewerking met CNC of op maat gemaakte CNC-bewerkte kunststofonderdelen, stuur ons uw CAD-bestanden en technische tekeningen voor herziening.
Voor een offerte:
3D CAD + 2D tekening + materiaalkwaliteit + hoeveelheid + totale afmetingen + kritische toleranties + oppervlaktevereisten
Voor onderdelen voor automobielproducten:montagepunten, lokalisatiepunten, paringskanten en montage-interfacesop de tekening.
YS Precision biedtCNC-bewerkingsdiensten op maat voor grote prototypes voor de automobielindustrie en technische kunststofonderdelen, die engineering, productontwikkeling en inkoopteams wereldwijd ondersteunt.