自動車用プリツーリング検証用真空注型部品

自動車内装部品用ABSライク試作品10個

自動車用プラスチック部品を射出成形金型にリリースする前に、物理的な部品はCAD設計と製造の間の最終的な確認として重要です。

このプロジェクトでは、顧客は中型自動車内装部品を開発していました。この部品には、複数の開口部、湾曲した表面、取り付けエリア、統合されたアセンブリ機能が含まれていました。

製造設計はツーリング段階に近づいていましたが、顧客は射出成形金型にコミットする前に部品を物理的に検証したいと考えていました。

そのため、YSプレシジョンはABSライク素材を使用した黒色の真空注型部品10個YSプレシジョンはプロジェクトを評価し、真空注型またはその他の試作品製造プロセスが適切かどうかを判断できます。

これらの試作品は単なるディスプレイ用ではありませんでした。これらはプリツーリング評価部品として製造され、顧客が製造設計を最終決定する前に、物理的な形状、適合性、アセンブリ関係、および重要なインターフェースを確認できるようにしました。

プロジェクト概要

なぜ射出成形金型ツーリング前に10個の部品を製造するのか？

自動車内装部品の場合、CAD設計を完了しても、製品がツーリングの準備ができているとは限りません。

部品は、複数の周囲部品と相互作用する必要がある場合があります。開口部は整合し、取り付けエリアは正しく適合し、全体的な形状は意図されたアセンブリ内で機能する必要があります。

これらの関係はデジタルでレビューできますが、物理的な試作品は別のレベルの検証を提供します。

そのため、顧客は製造金型を開ける前に10個の真空注型試作品を発注しました。YSプレシジョンはプロジェクトを評価し、真空注型またはその他の試作品製造プロセスが適切かどうかを判断できます。

全体的な適合性

• アセンブリ関係
• 取り付け位置
• 開口部の位置
• 接合部品とのクリアランス
• エッジの整合性
• 局所的な干渉
• 取り付けと取り扱い
• 最終設計の準備状況
• 問題が特定された場合、射出成形金型がリリースされる前にCADモデルを調整することができました。

複雑な統合形状

部品は中型ですが、その形状は比較的複雑です。

単純なカバーやエンクロージャーではなく、部品は複数の異なる機能領域を1つの構造に統合しています。

複数の開口部

本体にはいくつかの開口部が組み込まれています。

これらの領域は、最終的なアセンブリに応じて、ディスプレイ、コントロール、ベント、電子モジュール、またはその他の自動車部品とインターフェースする場合があります。

試作品の検証では、これらの開口部のサイズと相対的な位置の両方が重要です。

湾曲した自動車用表面

部品には、自動車内装デザインに典型的な滑らかな3次元表面が含まれています。

これらの表面は、部品の周囲の領域に正しく遷移する必要があります。

取り付けおよび位置決め機能

異なる取り付け、位置決め、およびインターフェース機能が部品の周囲に配置されています。

それらの位置は、アセンブリ性能に直接影響を与える可能性があります。

薄くて狭いセクション

構造の一部の領域は、部品全体と比較して比較的狭いです。

これらのセクションは、注型、離型、トリミング、取り扱いの際に注意が必要です。

統合されたアセンブリ機能

いくつかの小さな詳細が、部品の周囲と内部領域に組み込まれています。

これらの機能により、試作品は物理的なアセンブリ評価に特に役立ちます。

このプロジェクトに真空注型が適していた理由

顧客は

10個の部品のみを必要としていました。YSプレシジョンはプロジェクトを評価し、真空注型またはその他の試作品製造プロセスが適切かどうかを判断できます。

真空注型は、この段階に適した製造ルートを提供しました。

プロジェクトは以下のように進めることができました。

3D CAD設計

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射出成形金型ツーリング

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射出成形金型ツーリング

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射出成形金型ツーリング

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射出成形金型ツーリング

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射出成形金型ツーリング

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射出成形金型ツーリング

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射出成形金型ツーリング

これにより、顧客は製造ツーリングに伴うより大きなコミットメントを行う前に、物理的な製品を評価する機会を得ました。

自動車用試作品用ABSライク素材

試作品は

ABSライクポリウレタン注型材を使用して製造されました。YSプレシジョンはプロジェクトを評価し、真空注型またはその他の試作品製造プロセスが適切かどうかを判断できます。

このプロジェクトでは、ABSライク素材は試作品評価に適した特性を提供しました。これには以下が含まれます。

良好な剛性

• 有用な靭性
• 良好な表面再現性
• 適切な取り扱い強度
• 良好な外観
• アセンブリチェックへの適合性
• 試作品は

黒色で製造され、意図された自動車用途により代表的な外観を提供しました。最終的な製造材は、プロジェクトが射出成形に進む際に別途指定できます。

CADモデルから物理的なアセンブリへ

これらの試作品を製造した主な理由の1つは、評価をデジタル環境から物理的なアセンブリに移すことでした。

CADデータは公称形状を確認できます。

物理的な部品は、すべてが組み合わされたときにその形状がどのように振る舞うかを明らかにできます。

例えば、顧客は以下を評価できます。

開口部が関連部品と正しく整合するか

取り付けエリアが意図した位置に到達するか

エッジが隣接するトリム部品に正しく追従するか

取り付け時のクリアランスが十分か

統合された機能が隣接部品と干渉するか

部品全体が意図通りに組み立てられるか

これにより、試作品は単なるCADモデルの表現ではなく、エンジニアリング検証ツールとして役立ちます。

真空注型部品の製造

プロジェクトは、試作品の目的に基づいた管理された製造シーケンスに従いました。

01 — CADレビュー

3Dモデルは、全体的な形状、開口部、アンダーカット、取り付けエリア、壁厚、アセンブリ関連機能に注意を払ってレビューされました。

02 — マスターパターンの製造

承認された設計データに従ってマスターパターンが製造されました。

03 — マスターパターンの準備

シリコーン金型製造前にマスターを清掃・精製しました。

04 — シリコーン金型の製造

部品の形状、パーティングライン、アンダーカット、離型に関する考慮事項に従って金型が準備されました。

05 — 真空注型

10個の黒色ABSライク試作品が製造されました。

06 — トリミングとバリ取り

注型ゲート、フラッシュ、余分な材料が慎重に除去されました。

エッジ、開口部、アセンブリ関連機能に特別な注意が払われました。

07 — 試作品検査

完成した部品は、納品前にプロジェクト要件に従ってチェックされました。

08 — 顧客による検証

試作品は、適合性チェック、アセンブリ評価、および最終的なプリツーリングレビューのために顧客に供給されました。

なぜ1個ではなく10個の試作品なのか？

1個の試作品でも有用な情報を提供できますが、10個の部品は自動車開発プログラム中に顧客に大きな柔軟性を提供します。

異なるサンプルを異なる目的に使用できます。

アセンブリトライアル

部品を接合する自動車部品と一緒に取り付けることができます。

エンジニアリングレビュー

エンジニアは、取り付け機能、インターフェース、および潜在的な干渉を評価できます。

設計評価

物理的な部品を意図されたCAD設計およびアセンブリ要件と比較できます。

社内テスト

複数の部門またはエンジニアリングチームが同時にサンプルを扱うことができます。

プリツーリング承認

試作品は、部品が射出成形開発の準備ができているかどうかを最終決定するのに役立ちます。

このプロジェクトでは、10個の部品は単なる同じディスプレイモデルの10個のコピーではなく、

小規模なエンジニアリング検証バッチとして機能しました。ツーリングの問題になる前に設計上の問題を特定する

これが、プリツーリング試作品製造が大きな価値を提供できる点です。

比較的簡単な設計変更を検討してください。

取り付け機能の移動

• 開口部の拡大
• 局所的なエッジの変更
• クリアランスの増加
• インターフェースの調整
• クリップ位置の変更
• ツーリング前であれば、これらの変更は通常CAD設計に組み込むことができます。

射出成形金型が製造された後では、同じ変更には金型修正と別のツーリングトライアルが必要になる場合があります。

したがって、試作品段階の目的は、

設計がまだ変更しやすい間に、可能な限り多くの物理的な設計上の問題を特定することです。YSプレシジョンはプロジェクトを評価し、真空注型またはその他の試作品製造プロセスが適切かどうかを判断できます。

真空注型部品は、開発プロセスにおける重要な移行をサポートしました。

プロジェクトは4つの明確な段階を経て進めることができました。

設計

自動車部品をCADで完成させる。

検証

代表的な物理部品を製造し、意図されたアセンブリでテストする。

改良

適合性、干渉、またはインターフェースの問題が特定された場合は、設計を更新する。

凍結

製造ツーリングを開始する前に最終形状を承認する。

これにより、10個の真空注型部品は、製品開発プロセス全体の中で特定のエンジニアリング役割を果たします。

すべての自動車用試作品が外観試作品であるとは限らない

自動車用試作品の要件は大きく異なる場合があります。

一部のプロジェクトは、色、質感、および外観の美しさに焦点を当てています。

他のプロジェクトは、適合性とエンジニアリングインターフェースにより重点を置いています。

このプロジェクトでは、主な目的は

プリツーリング設計およびアセンブリ検証でした。YSプレシジョンはプロジェクトを評価し、真空注型またはその他の試作品製造プロセスが適切かどうかを判断できます。

部品は適合するか？

• 開口部は整合するか？
• 取り付け機能は正しいか？
• 関連部品と組み立てられるか？
• 干渉はないか？
• 設計はツーリングの準備ができているか？
• これは、プロジェクトを純粋に外観的な自動車モデルと区別します。

エンジニアリングチェックポイントとしての真空注型

真空注型は、低生産量の試作品製造プロセスとして単純に説明されることがよくあります。

このプロジェクトでは、その役割はより具体的でした。

それは、

CAD承認とツーリングリリース間のエンジニアリングチェックポイントを作成しました。YSプレシジョンはプロジェクトを評価し、真空注型またはその他の試作品製造プロセスが適切かどうかを判断できます。

CAD

→

ツーリング→

ツーリング→

ツーリング→

ツーリング→

ツーリングこれにより、製造ツーリングが開始される前に、物理的な情報が最終設計に影響を与えることができます。

検証目標に基づいた試作品プロセスの選択

真空注型は、すべての自動車用試作品に自動的に適切なプロセスではありません。

製造方法は、顧客が何を検証する必要があるかに応じて選択する必要があります。

重要な要因は次のとおりです。

部品サイズ

• 形状
• 必要数量
• 材料特性
• 公差要件
• アセンブリインターフェース
• 表面要件
• 機械的テスト要件
• 最終製造プロセス
• このプロジェクトでは、

中型プラスチック部品、複雑な統合形状、10個の数量、ABSライク素材、およびプリツーリングアセンブリ要件の組み合わせにより、真空注型が適切なソリューションとなりました。他のプロジェクトでは、CNC加工、3Dプリンティング、試作品射出成形、またはその他のプロセスがより適切である場合があります。

製造ツーリング前の自動車用真空注型

このプロジェクトは、射出成形開発の直前の段階における

自動車用真空注型の実用的な使用法を示しています。顧客は以下を必要としていました。

試作品10個

ABSライク素材

• 黒色の外観
• 中型自動車部品
• 複数の開口部とアセンブリ機能
• 適合性・アセンブリ評価
• プリツーリング検証
• 目的は単に部品を迅速に製造することではありませんでした。

顧客に、設計が製造ツーリングの準備ができているかどうかを判断するために十分な物理的な情報を提供することでした。

ツーリング前に自動車用試作品が必要ですか？

自動車用プラスチック部品がツーリング段階に近づいている場合、製造金型がリリースされる前に設計を検証するために、少量の物理的な試作品が役立ちます。

あなたの

3D CADファイル、必要数量、意図した素材、アセンブリ要件、接合部品情報、および重要なインターフェースを提供してください。YSプレシジョンはプロジェクトを評価し、真空注型またはその他の試作品製造プロセスが適切かどうかを判断できます。

最も有用な試作品は、必ずしも最も速く製造されたものではありません。それは、製造が開始される前に適切なエンジニアリング上の質問に答えるものです。