Aangepaste CNC-draai- en draai-freesbewerkingen voor luchtvaartcomponenten

Dit 316 roestvrijstalen luchtvaartcomponent is klein - ongeveer 28 x 10 mm - maar het combineert verschillende soorten bewerkingen in een zeer beperkte ruimte.

Het hoofdlichaam is rotatieel. De cilindrische oppervlakken, interne boring, getrapte diameters en cirkelvormige schouders zijn natuurlijke CNC-draaifuncties. Het onderdeel bevat ook openingen, sleuven en zijdetails die weg bewegen van de draaias en frezen vereisen.

Die combinatie maakte CNC draai-freesbewerkingen een praktische keuze voor dit project.

De meeste afmetingen worden gecontroleerd rond ±0,05 mm, terwijl geselecteerde kritieke kenmerken gespecificeerd zijn tot ±0,01 mm volgens de klanttekening.

De afgewerkte onderdelen worden geleverd aan een klant in de Verenigde Staten voor een luchtvaarttoepassing.

Projectspecificaties

Het Onderdeel Begint Natuurlijk op een CNC-draaibank

Eerst naar de ronde geometrie kijken maakt de bewerkingsroute gemakkelijker te begrijpen.

De OD, boring, getrapte diameters en schouders kunnen allemaal worden vastgesteld door middel van CNC-draaibewerkingen. Deze kenmerken vormen het basale lichaam en bieden referenties voor de details die daarna komen.

Als het component daar zou eindigen, zou conventioneel CNC-draaien voldoende zijn.

Maar verschillende kenmerken onderbreken de rotatiegeometrie. Ze kunnen niet eenvoudig worden geproduceerd door een draaigereedschap langs de as van het onderdeel te bewegen.

Die details vereisen frezen.

Het belangrijke punt is dat de gefreesde kenmerken nog steeds behoren tot de geometrie die tijdens het draaien is vastgesteld. Een sleuf of zijkenmerk kan klein zijn, maar de positie ervan kan direct gerelateerd zijn aan een gedraaide boring, schouder of buitendiameter.

Dat is waar de taak van rechttoe rechtaan draaien overgaat in draai-freesbewerkingen.

Het Draaien en Frezen Verbonden Houden

Eén mogelijke route zou zijn om eerst het gedraaide lichaam te voltooien, het component te verwijderen en het opnieuw op een aparte freesmachine te bevestigen.

Soms is dat precies wat we doen.

Voor dit onderdeel is het echter zinvol om meer van de bewerkingen binnen een gecoördineerd CNC-draai- en freesproces te houden. Het vermindert extra hantering en geeft ons een directere manier om te werken vanuit de gedraaide geometrie bij het bewerken van de off-axis details.

Dit wordt bijzonder nuttig op een component van slechts ongeveer 28 x 10 mm.

Kleine onderdelen bieden niet veel ruimte voor onnodig werk, en elke nieuwe opstelling introduceert een nieuwe referentie die correct moet worden vastgesteld.

Het voordeel van draai-freesbewerkingen hier is dus heel praktisch: gerelateerde kenmerken gerelateerd houden tijdens het bewerken.

±0,01 mm Waar de Tekening het Werkelijk Vereist

Geselecteerde kritieke afmetingen zijn gespecificeerd tot ±0,01 mm, terwijl andere afmetingen rond de ±0,05 mm liggen.

We vinden het belangrijk om dat onderscheid te behouden.

Dit is geen component waarbij elke afmeting een controle van ±0,01 mm nodig heeft, en het zo beschrijven zou de werkelijke bewerkingsvereiste overdrijven.

In plaats daarvan krijgen de strakkere toleranties extra aandacht waar de tekening ze vraagt.

Die afmetingen kunnen van invloed zijn op hoe het component zich positioneert, past of werkt met omringende onderdelen in de assemblage van de klant. Andere kenmerken worden geproduceerd volgens hun eigen gespecificeerde toleranties.

Voor precisie luchtvaart CNC-bewerkingen, is het begrijpen waar een strakkere controle daadwerkelijk van belang is, nuttiger dan simpelweg proberen elke afmeting zo strak mogelijk te bewerken.

28 x 10 mm Is Klein, maar de Geometrie is Niet Eenvoudig

Er zit behoorlijk wat in dit component.

Binnen een maximale afmeting van ongeveer 28 x 10 mm combineert het onderdeel externe gedraaide oppervlakken, interne geometrie, diameterveranderingen, schouders en verschillende lokale kenmerken die frezen vereisen.

Dat beïnvloedt de gereedschapstoegang en de bewerkingsvolgorde.

De draaibewerkingen moeten de basale geometrie vaststellen zonder het latere frezen onnodig moeilijk te maken. De gefreesde details moeten op hun beurt de referenties volgen die al op het gedraaide lichaam zijn gecreëerd.

Dit is waarom de totale afmeting misleidend kan zijn bij het evalueren van een bewerkingsproject.

Een grotere as met een eenvoudig profiel kan relatief weinig bewerking vereisen. Een veel kleiner component zoals dit kan verschillende bewerkingen binnen een zeer beperkt werkgebied omvatten.

Het Bewerken van het Onderdeel in 316 Roestvrij Staal

De klant specificeerde 316 roestvrij staal voor dit luchtvaartcomponent.

Voor een klein, kenmerkrijk onderdeel moet het materiaal samen met de bewerkingsvolgorde worden overwogen. Gereedschapstoegang, snijomstandigheden en de hoeveelheid materiaal die bij elke bewerking wordt verwijderd, beïnvloeden allemaal hoe soepel het onderdeel van draaien naar frezen gaat.

Er is geen voordeel bij het toevoegen van extra passages simpelweg omdat de apparatuur ze toestaat.

De cirkelvormige geometrie wordt gedraaid. De off-axis details worden gefreesd. De bewerkingsroute blijft gericht op wat de tekening daadwerkelijk vereist.

Dat klinkt eenvoudig, maar het proces eenvoudig houden is vaak nuttig wanneer een component al veel geometrie in een kleine ruimte bevat.

Aangepaste CNC-draai voor Onderdelen die Meer dan Draaien Nodig Hebben

Onze aangepaste CNC-draaidiensten omvatten veel componenten die bijna volledig op een draaibank kunnen worden voltooid - assen, pennen, bussen, spacers en andere rotatieonderdelen.

Andere tekeningen beginnen op dezelfde manier, maar bevatten extra platte vlakken, dwarsgaten, sleuven of openingen.

Dat is waar aangepaste CNC-draaibewerkingen natuurlijk kunnen uitbreiden naar draai-freeswerk.

Voor dit type op tekening gemaakte component beoordelen we de volledige geometrie voordat we beslissen of het onderdeel op een conventionele draaibank blijft, door aparte draai- en freesbewerkingen gaat, of met een draai-freesproces wordt geproduceerd.

Klanten zoeken mogelijk ook naar deze mogelijkheid als een aangepaste CNC-draaidienst, hoewel CNC-draaien en CNC-draaibewerkingen de meer gebruikelijke industriële termen zijn.

De terminologie is minder belangrijk dan de tekening. De geometrie vertelt ons welk proces zinvol is.

Een Klein Onderdeel Waar de Referenties Belangrijk Zijn

Wat opvalt aan dit component is niet simpelweg de tolerantie van ±0,01 mm of het feit dat het in luchtvaartapparatuur wordt gebruikt.

Het is de relatie tussen de kenmerken.

De boring, OD en getrapte cirkelvormige oppervlakken bepalen het gedraaide lichaam. De sleuven, openingen en zijdetails moeten vervolgens die geometrie volgen op de locaties die door de tekening zijn gedefinieerd.

Dat is de reden waarom draai-freesbewerkingen bij dit project passen.

Voor een vergelijkbaar aangepast onderdeel zouden we eerst naar dezelfde vragen kijken: welke kenmerken moeten tijdens het draaien worden vastgesteld, welke vereisen frezen, en welke relaties kunnen beter binnen dezelfde opstelling worden gehouden?

Als die eenmaal duidelijk zijn, wordt de bewerkingsroute meestal veel gemakkelijker te beslissen.