Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YS Precision
Certificación:
ISO9001
Número de modelo:
Las demás máquinas y aparatos
Los engranajes rectos de latón que se muestran aquí se fabricaron a medida para un cliente en los Estados Unidos. Cada engranaje combinadientes externos de módulo 0.5, un taladro central mecanizado y una chaveta interna, lo que requiere fresado de engranajes y mecanizado secundario para completar la pieza.
Para este tipo de componente, la producción del perfil del diente es solo una parte del trabajo de fabricación. Los dientes del engranaje, el taladro y la chaveta deben seguir el mismo plano de ingeniería para que el engranaje terminado encaje en el eje y engrane correctamente con su componente de acoplamiento.
YS Precision proporcionaservicios de fresado de engranajes CNCpara engranajes personalizados y no estándar, combinando la preparación del desbaste del engranaje, el fresado y el mecanizado CNC adicional según las especificaciones del cliente.
| Artículo | Especificación del proyecto |
| Componente | Engranaje recto de latón personalizado |
| Material | Latón |
| Tipo de engranaje | Engranaje recto externo |
| Módulo | 0.5 |
| Proceso principal | Fresado de engranajes CNC |
| Características adicionales | Taladro central y chaveta interna |
| Fabricación | Mecanizado CNC + Fresado de engranajes |
| Mercado del cliente | Estados Unidos |
Antes de que comience el fresado de engranajes, el material de latón debe prepararse a las dimensiones de desbaste requeridas.
Dependiendo del plano, el mecanizado en esta etapa establece las caras, el ancho del engranaje, el taladro central y otra geometría de referencia. Estas características proporcionan la base para la operación posterior de corte de dientes.
Para este componente, una ruta de fabricación típica es:
Material de latón → Mecanizado de desbaste de engranaje → Mecanizado de taladro → Fresado de engranajes CNC → Mecanizado de chaveta → Desbarbado → Inspección
La secuencia de mecanizado real se determina por la geometría de la pieza y los requisitos de tolerancia.
Preparar correctamente el desbaste es importante porque los dientes externos no funcionan independientemente de las características centrales. Su relación afecta cómo se localiza y gira el engranaje terminado después del ensamblaje.
Los dientes externos se generan utilizandofresado de engranajes CNC.
Para este proyecto, el módulo especificado es0.5, lo que le da al engranaje un perfil de diente relativamente fino. La configuración de fresado sigue los datos del engranaje definidos por el cliente, incluido el número de dientes, el ángulo de presión y el ancho del engranaje.
Durante el fresado, la fresa y el desbaste del engranaje giran en una relación sincronizada mientras los espacios entre dientes se generan progresivamente alrededor de la circunferencia.
Este proceso es muy adecuado para engranajes rectos externos y proporciona una ruta de fabricación eficiente para engranajes personalizados que necesitan una geometría de diente consistente en múltiples piezas.
Lo más importante es que el engranaje se fabrica a partir de parámetros de ingeniería definidos en lugar de aproximar la forma visible del diente.
El taladro central determina cómo se localiza el engranaje terminado en su eje.
Por esta razón, el taladro y los dientes externos no deben tratarse como características de mecanizado no relacionadas. Incluso si las dimensiones individuales están dentro de la especificación, su relación puede influir en cómo gira y se acopla el engranaje en el mecanismo final.
Donde lo requiera el plano, la tolerancia del taladro, la excentricidad u otros requisitos de referencia se pueden incorporar al plan de fabricación e inspección.
Esta es una diferencia importante entre simplemente cortar dientes de engranaje y proporcionar unservicio completo de mecanizado de engranajes personalizados.
La chaveta interna visible en cada engranaje proporciona una conexión mecánica positiva a un eje con chaveta.
Su ancho y profundidad se fabrican de acuerdo con las especificaciones del eje y la chaveta del cliente para que el engranaje pueda posicionarse correctamente y transmitir par después del ensamblaje.
El componente terminado, por lo tanto, combina tres elementos funcionales:
Dientes rectos + Taladro central + Chaveta interna
Al completar estas operaciones dentro de un programa de fabricación, el cliente puede obtener un engranaje terminado en lugar de coordinar el corte de engranajes y el mecanizado secundario por separado.
La fotografía muestra dos engranajes rectos de latón engranados como un par de acoplamiento.
Para engranajes de acoplamiento, los sistemas de dientes deben ser compatibles. El módulo y el ángulo de presión se encuentran entre los parámetros básicos que deben corresponder, mientras que el número de dientes contribuye al diámetro de paso y a la relación de transmisión requerida.
Esto hace que el plano de ingeniería sea particularmente importante parala fabricación de engranajes personalizados.
Para un proyecto típico de fresado de engranajes, revisamos:
Módulo · Número de dientes · Ángulo de presión · Ancho del engranaje · Taladro · Chaveta · Material · Tolerancias
Si la aplicación incluye requisitos específicos para juego, excentricidad o grado de precisión del engranaje, estos también deben identificarse en el plano.
El latón ofrece buena maquinabilidad y resistencia a la corrosión y se utiliza para muchos engranajes pequeños y componentes de transmisión mecánica.
Su maquinabilidad es particularmente útil para un componente como este porque se deben completar varias operaciones en la misma pieza, incluida la preparación del desbaste, el mecanizado del taladro, el fresado de dientes finos y el mecanizado de la chaveta.
El grado específico de latón aún debe seguir los requisitos de ingeniería del cliente. La carga, la velocidad, la lubricación, el material de acoplamiento y las condiciones de operación pueden influir en la selección del material.
Las diferentes aplicaciones de engranajes requieren diferentes niveles de precisión, por lo que la inspección debe seguir la especificación de ingeniería real en lugar de un estándar genérico de "alta precisión".
Dependiendo del plano, la inspección de un engranaje fresado a medida puede incluir:
Donde se suministran dos engranajes como un juego de acoplamiento, el acoplamiento funcional también se puede evaluar cuando sea necesario.
Esto mantiene la inspección centrada en las características que influyen en el ajuste, la rotación y la operación del engranaje.
Los engranajes no estándar a menudo se requieren en cantidades que no se pueden obtener convenientemente de catálogos estándar.
Algunos proyectos comienzan con una cantidad limitada para pruebas de mecanismos o ensamblaje de equipos y luego pasan a la producción repetida después de que se confirma el diseño.
YS Precision admiteprototipos de mecanizado de engranajes, fresado de engranajes en lotes pequeños y pedidos de producciónsegún los requisitos del cliente.
Una vez establecida la ruta de fabricación, los lotes posteriores pueden seguir el plano aprobado, la especificación del material y los requisitos de inspección.
YS Precision proporcionaservicios personalizados de fresado de engranajes y mecanizado de engranajes CNCpara componentes mecánicos basados en planos.
Dependiendo del diseño del engranaje, la fabricación puede combinar:
Mecanizado de desbaste de engranaje · Torneado CNC · Mecanizado de taladro · Fresado de engranajes CNC · Mecanizado de chaveta · Desbarbado · Inspección
Para este proyecto en EE. UU., el resultado es unengranaje recto de latón de módulo 0.5completo con dientes externos fresados, un taladro central y una chaveta interna fabricados según los requisitos de ingeniería del cliente.
Para un nuevo proyecto de engranaje, envíe sudibujo de ingeniería 2D y archivo CAD 3Dsi está disponible. El tipo de engranaje, el módulo, el número de dientes, el ángulo de presión, el ancho del engranaje, el taladro, la chaveta, el material, las tolerancias y la cantidad requerida son particularmente útiles para la revisión de fabricación y la cotización.
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