सीएनसी गियर हॉबिंग कस्टम पीतल स्पर गियर के लिए

यहां दिखाए गए पीतल के स्पर गियर संयुक्त राज्य अमेरिका में एक ग्राहक के लिए कस्टम निर्मित किए गए थे। प्रत्येक गियर को जोड़ता हैमॉड्यूल 0.5 बाहरी दांत, एक मशीनयुक्त केंद्र बोर और एक आंतरिक कीवे, भाग को पूरा करने के लिए गियर हॉबिंग और माध्यमिक मशीनिंग दोनों की आवश्यकता होती है।

इस प्रकार के घटक के लिए, दांत प्रोफाइल का उत्पादन विनिर्माण कार्य का केवल एक हिस्सा है। गियर दांत, बोर और कीवे को एक ही इंजीनियरिंग ड्राइंग का पालन करने की आवश्यकता है ताकि तैयार गियर शाफ्ट पर फिट हो सके और अपने मिलान घटक के साथ सही ढंग से जुड़ सके।

वाईएस प्रेसिजन सीएनसी गियर हॉबिंग सेवाएं कस्टम और गैर-मानक गियर के लिए, ग्राहक विनिर्देशों के अनुसार गियर ब्लैंक तैयारी, हॉबिंग और अतिरिक्त सीएनसी मशीनिंग को जोड़ता है।

पीतल स्पर गियर परियोजना

एक ठीक से मशीनयुक्त गियर ब्लैंक के साथ शुरुआत

गियर हॉबिंग शुरू होने से पहले, पीतल की सामग्री को आवश्यक ब्लैंक आयामों तक तैयार करने की आवश्यकता होती है।

ड्राइंग के आधार पर, इस चरण में मशीनिंग चेहरे, गियर चौड़ाई, केंद्र बोर और अन्य संदर्भ ज्यामिति स्थापित करती है। ये विशेषताएं बाद की दांत-काटने वाली ऑपरेशन के लिए नींव प्रदान करती हैं।

इस घटक के लिए, एक विशिष्ट विनिर्माण मार्ग है:

पीतल स्टॉक → गियर ब्लैंक मशीनिंग → बोर मशीनिंग → सीएनसी गियर हॉबिंग → कीवे मशीनिंग → डीबरिंग → निरीक्षण

वास्तविक मशीनिंग अनुक्रम भाग ज्यामिति और सहनशीलता आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है।

ब्लैंक को ठीक से तैयार करना महत्वपूर्ण है क्योंकि बाहरी दांत केंद्र सुविधाओं से स्वतंत्र रूप से काम नहीं करते हैं। उनका संबंध प्रभावित करता है कि तैयार गियर असेंबली के बाद कैसे स्थित होता है और घूमता है।

बाहरी स्पर दांतों के लिए सीएनसी गियर हॉबिंग

बाहरी दांत सीएनसी गियर हॉबिंग के लिए इंजीनियरिंग ड्राइंग को विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाता है।

इस परियोजना के लिए, निर्दिष्ट मॉड्यूल 0.5 है, जो गियर को अपेक्षाकृत महीन दांत प्रोफाइल देता है। हॉबिंग सेटअप ग्राहक द्वारा परिभाषित गियर डेटा का अनुसरण करता है, जिसमें दांतों की संख्या, दबाव कोण और गियर चौड़ाई शामिल है।

हॉबिंग के दौरान, कटर और गियर ब्लैंक एक सिंक्रनाइज़ संबंध में घूमते हैं जबकि दांतों के बीच की जगह परिधि के चारों ओर लगातार उत्पन्न होती है।

यह प्रक्रिया बाहरी स्पर गियर के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है और कस्टम गियर के लिए एक कुशल विनिर्माण मार्ग प्रदान करती है जिन्हें कई भागों में लगातार दांत ज्यामिति की आवश्यकता होती है।

सबसे महत्वपूर्ण बात, गियर को दृश्य दांत आकार का अनुमान लगाकर नहीं, बल्कि परिभाषित इंजीनियरिंग मापदंडों से निर्मित किया जाता है।

बोर-टू-टूथ संबंध गियर फ़ंक्शन का हिस्सा है

केंद्र बोर यह निर्धारित करता है कि तैयार गियर अपने शाफ्ट पर कैसे स्थित होता है।

इस कारण से, बोर और बाहरी दांतों को असंबंधित मशीनिंग सुविधाओं के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। भले ही व्यक्तिगत आयाम विनिर्देश के भीतर हों, उनका संबंध प्रभावित कर सकता है कि गियर अंतिम तंत्र में कैसे घूमता है और जुड़ता है।

जहां ड्राइंग द्वारा आवश्यक हो, बोर सहनशीलता, रनआउट या अन्य संदर्भ आवश्यकताओं को विनिर्माण और निरीक्षण योजना में शामिल किया जा सकता है।

यह केवल दांत काटने और पूर्ण कस्टम गियर मशीनिंग सेवा के लिए इंजीनियरिंग ड्राइंग को विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाता है।

शाफ्ट कनेक्शन के लिए आंतरिक कीवे

प्रत्येक गियर में दिखाई देने वाला आंतरिक कीवे एक कीड शाफ्ट से एक सकारात्मक यांत्रिक कनेक्शन प्रदान करता है।

इसकी चौड़ाई और गहराई ग्राहक के शाफ्ट और की विनिर्देशों के अनुसार निर्मित की जाती है ताकि गियर को सही ढंग से स्थित किया जा सके और असेंबली के बाद टॉर्क संचारित किया जा सके।

तैयार घटक इसलिए तीन कार्यात्मक तत्वों को जोड़ता है:

स्पर गियर दांत + केंद्र बोर + आंतरिक कीवे

एक ही विनिर्माण कार्यक्रम के भीतर इन ऑपरेशनों को पूरा करके, ग्राहक गियर काटने और माध्यमिक मशीनिंग को अलग-अलग समन्वयित करने के बजाय एक तैयार गियर का स्रोत प्राप्त कर सकता है।

एक साथ जुड़ने वाले गियर का निर्माण

तस्वीर में दो पीतल के स्पर गियर एक मिलान जोड़ी के रूप में जुड़े हुए दिखाए गए हैं।

मिलान गियर के लिए, दांत प्रणालियों को संगत होने की आवश्यकता है। मॉड्यूल और दबाव कोण बुनियादी मापदंडों में से हैं जिन्हें मेल खाना चाहिए, जबकि दांतों की संख्या पिच व्यास और आवश्यक ट्रांसमिशन अनुपात में योगदान करती है।

यह कस्टम गियर विनिर्माण के लिए इंजीनियरिंग ड्राइंग को विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाता है।

एक विशिष्ट गियर हॉबिंग परियोजना के लिए, हम समीक्षा करते हैं:

मॉड्यूल · दांतों की संख्या · दबाव कोण · गियर चौड़ाई · बोर · कीवे · सामग्री · सहनशीलता

यदि एप्लिकेशन में बैकलैश, रनआउट या गियर सटीकता ग्रेड के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं शामिल हैं, तो उन्हें ड्राइंग पर भी पहचाना जाना चाहिए।

इस कस्टम गियर के लिए पीतल का उपयोग क्यों किया जाता है

पीतल अच्छी मशीन क्षमता और संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करता है और कई छोटे गियर और यांत्रिक ट्रांसमिशन घटकों के लिए उपयोग किया जाता है।

इसकी मशीन क्षमता इस तरह के घटक के लिए विशेष रूप से उपयोगी है क्योंकि एक ही भाग पर कई ऑपरेशन पूरे करने की आवश्यकता होती है, जिसमें ब्लैंक तैयारी, बोर मशीनिंग, फाइन-टूथ हॉबिंग और कीवे मशीनिंग शामिल है।

विशिष्ट पीतल ग्रेड को अभी भी ग्राहक की इंजीनियरिंग आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। लोड, गति, स्नेहन, मिलान सामग्री और परिचालन स्थितियां सभी सामग्री चयन को प्रभावित कर सकती हैं।

ड्राइंग आवश्यकताओं के आधार पर निरीक्षण

विभिन्न गियर अनुप्रयोगों के लिए सटीकता के विभिन्न स्तरों की आवश्यकता होती है, इसलिए निरीक्षण एक सामान्य "उच्च परिशुद्धता" मानक के बजाय वास्तविक इंजीनियरिंग विनिर्देश का पालन करना चाहिए।

ड्राइंग के आधार पर, एक कस्टम हॉबेड गियर के लिए निरीक्षण में शामिल हो सकते हैं:

• बोर व्यास;
• गियर चौड़ाई;
• कीवे आयाम;
• निर्दिष्ट आयामी विशेषताएं;
• रनआउट आवश्यकताएं;
• ड्राइंग-परिभाषित दांत विशेषताएं।

जहां दो गियर एक मिलान सेट के रूप में आपूर्ति किए जाते हैं, कार्यात्मक जुड़ाव का भी मूल्यांकन किया जा सकता है जब आवश्यक हो।

यह निरीक्षण को उन विशेषताओं पर केंद्रित रखता है जो फिट, रोटेशन और गियर ऑपरेशन को प्रभावित करती हैं।

कस्टम उत्पादन आवश्यकताओं के लिए सीएनसी गियर हॉबिंग

गैर-मानक गियर अक्सर उन मात्राओं में आवश्यक होते हैं जिन्हें मानक कैटलॉग से आसानी से प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

कुछ परियोजनाएं तंत्र परीक्षण या उपकरण असेंबली के लिए सीमित मात्रा के साथ शुरू होती हैं और डिजाइन की पुष्टि के बाद दोहराए जाने वाले उत्पादन में चली जाती हैं।

वाईएस प्रेसिजन प्रोटोटाइप गियर मशीनिंग, छोटे-बैच गियर हॉबिंग और उत्पादन ऑर्डर का समर्थन करता है ग्राहक की आवश्यकताओं के अनुसार।

एक बार विनिर्माण मार्ग स्थापित हो जाने के बाद, बाद के बैच स्वीकृत ड्राइंग, सामग्री विनिर्देश और निरीक्षण आवश्यकताओं का पालन कर सकते हैं।

कस्टम सीएनसी गियर हॉबिंग सेवाएं

वाईएस प्रेसिजन कस्टम सीएनसी गियर हॉबिंग और गियर मशीनिंग सेवाएं ड्राइंग-आधारित यांत्रिक घटकों के लिए प्रदान करता है।

गियर डिजाइन के आधार पर, विनिर्माण को जोड़ सकता है:

गियर ब्लैंक मशीनिंग · सीएनसी टर्निंग · बोर मशीनिंग · सीएनसी गियर हॉबिंग · कीवे मशीनिंग · डीबरिंग · निरीक्षण

इस यू.एस. परियोजना के लिए, परिणाम एक पूर्ण मॉड्यूल 0.5 पीतल स्पर गियर है जिसमें हॉबेड बाहरी दांत, एक केंद्र बोर और ग्राहक की इंजीनियरिंग आवश्यकताओं के अनुसार निर्मित एक आंतरिक कीवे है।

एक नई गियर परियोजना के लिए, कृपया अपनी 2डी इंजीनियरिंग ड्राइंग और 3डी सीएडी फ़ाइल भेजें जहां उपलब्ध हो। गियर प्रकार, मॉड्यूल, दांतों की संख्या, दबाव कोण, गियर चौड़ाई, बोर, कीवे, सामग्री, सहनशीलता और आवश्यक मात्रा विनिर्माण समीक्षा और कोटेशन के लिए विशेष रूप से उपयोगी हैं।