CNC Gear Hobbing สําหรับสเปอร์เกียร์ทองแดงที่กําหนดเอง

เกียร์สปอร์ททองแดงที่แสดงอยู่ตรงนี้ถูกผลิตตามสั่งสําหรับลูกค้าในสหรัฐอเมริกาโมดูล 0.5 ฟันภายนอก, ช่องเจาะศูนย์กลางการแปรรูปและช่องกั้นภายใน, จําเป็นต้องมีทั้งการตัดเกียร์และการแปรรูปรอง เพื่อให้ชิ้นส่วนสําเร็จ

สําหรับส่วนประกอบประเภทนี้ การผลิตโปรไฟล์ฟันเป็นเพียงส่วนหนึ่งของงานผลิตช่องเจาะและช่องคีย์เวย์ต้องปฏิบัติตามภาพวาดวิศวกรรมเดียวกัน เพื่อให้เกียร์เสร็จเข้ากับแกนและเจลส์อย่างถูกต้องกับส่วนประกอบการจับคู่.

YS Precision ให้บริการบริการบดเครื่องยนต์ CNCสําหรับเครื่องยนต์ที่กําหนดเองและไม่มาตรฐาน การรวมการเตรียมเครื่องยนต์ที่ไม่มีเครื่องยนต์, การบดและการแปรรูป CNC เพิ่มเติมตามรายละเอียดของลูกค้า

โครงการสเปอร์เกียร์ทองแดง

เริ่ม ด้วย เครื่อง ยนต์ ที่ ทํา งาน ได้ อย่าง ถูก ต้อง

ก่อนที่จะเริ่มการบดเกียร์ วัสดุทองแดงจําเป็นต้องเตรียมให้มีขนาดว่างที่ต้องการ

ขึ้นอยู่กับภาพวาด, การแปรรูปในระยะนี้กําหนดใบหน้า, ความกว้างของเกียร์, ช่องกลางและกณิตศาสตร์อ้างอิงอื่น ๆ.ลักษณะเหล่านี้เป็นพื้นฐานสําหรับการตัดฟันในภายหลัง.

สําหรับส่วนประกอบนี้ เส้นทางการผลิตทั่วไปคือ

สต็อกทองแดง → การแปรรูปเครื่องยนต์ที่ว่าง → การแปรรูปเครื่องเจาะ → CNC Gear Hobbing → การแปรรูปเครื่องยนต์ Keyway → การถอนหุ้ม → การตรวจสอบ

ความลําดับการแปรรูปที่จริงถูกกําหนดโดยกณิตศาสตร์ชิ้นส่วนและความต้องการความอดทน

การ เตรียม ฟัน ขาว ให้ ถูก ต้อง เป็น เรื่อง สําคัญ เพราะ ฟัน นอก ไม่ สามารถ ทํา งาน ได้ โดย เอง จาก ฟัน กลางความสัมพันธ์ของพวกมันมีผลต่อวิธีการที่เครื่องจักรเสร็จตั้งและหมุนหลังจากการประกอบ.

CNC Gear Hobbing สําหรับฟันกระตุ้นภายนอก

ฟันภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องบดเกียร์ CNC.

สําหรับโครงการนี้ โมดูลที่ระบุคือ0.5การจัดตั้งสตั๊บตามข้อมูลสตั๊บที่กําหนดโดยลูกค้า รวมถึงจํานวนสตั๊บ, มุมความดันและความกว้างของสตั๊บ

ระหว่างการบดหิน, เครื่องตัดและเครื่องยนต์หมุนเป็นความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันในขณะที่ช่องฟันถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องรอบรอบวงกลม

กระบวนการนี้เหมาะสมกับเกียร์กระตุ้นภายนอกและให้ช่องทางการผลิตที่ประสิทธิภาพสําหรับเกียร์ที่กําหนดเองที่ต้องการจีโอเมตรฟันที่สม่ําเสมอในหลายส่วน

ที่สําคัญที่สุดคือ อุปกรณ์เกียร์ถูกผลิตจาก ปริมาตรวิศวกรรมที่กําหนดไว้ แทนที่จะประมาณรูปร่างฟันที่เห็นได้

ความสัมพันธ์ ระหว่าง ช่อง ทันทอน กับ ช่อง ทันทอน เป็น ส่วน หนึ่ง ของ การ ใช้ เครื่อง

ช่องกลางกําหนดว่าเครื่องจักรเสร็จจะตั้งอยู่บนแกนของมันอย่างไร

เหตุผลนี้ การเจาะและฟันภายนอกไม่ควรถูกพิจารณาเป็นส่วนการแปรรูปที่ไม่เกี่ยวข้องกัน แม้ว่าขนาดของแต่ละตัวจะอยู่ในรายละเอียดความสัมพันธ์ของพวกมันสามารถส่งผลต่อวิธีการหมุนของเกียร์และเข้าร่วมในกลไกสุดท้าย.

เมื่อต้องการจากแผนภาพ ความอนุญาตในการเจาะ, ขนาดลื่นหรือความต้องการอ้างอิงอื่น ๆ สามารถนําไปใช้ในแผนการผลิตและการตรวจสอบ

นี่คือความแตกต่างที่สําคัญระหว่างการตัดฟันเกียร์เพียงอย่างเดียวและการบริการแปรรูปเกียร์แบบครบถ้วน.

คีย์เวย์ภายในสําหรับเชื่อมต่อหมู

ช่องสล็อตภายในที่มองเห็นได้ในทุกเกียร์ ให้การเชื่อมโยงทางเครื่องจักรกลทางบวกกับแกนสล็อต

ความกว้างและความลึกของมันถูกผลิตตามแกนของลูกค้าและรายละเอียดหลัก เพื่อให้เกียร์สามารถวางไว้อย่างถูกต้องและส่งทอร์คหลังจากการประกอบ

ดังนั้นส่วนประกอบที่เสร็จสิ้นจึงรวมองค์ประกอบการทํางานสามประการ:

สเปอร์เกียร์ฟัน + ศูนย์เจาะ + ช่องกุญแจภายใน

โดยการดําเนินการเหล่านี้ภายในโปรแกรมการผลิตเดียว ลูกค้าสามารถหาเครื่องจักรเสร็จแทนการประสานงานตัดเครื่องจักรและการแปรรูปรองได้แยกแยก

การ ผลิต เกียร์ ที่ ต้อง ติด กัน

รูปภาพแสดงให้เห็นเกียร์สปอร์ททองแดงสองตัว ที่หมั้นคู่กัน

สําหรับเกียร์จับคู่ ระบบฟันต้องเข้ากันได้ โมดูลและมุมแรงดันเป็นหนึ่งในปารามิเตอร์พื้นฐานที่ต้องตรงกันขณะที่จํานวนฟัน สนับสนุนกระบอกกว้างและอัตราการถ่ายทอดที่ต้องการ.

ซึ่งทําให้การออกแบบทางวิศวกรรมมีความสําคัญเป็นพิเศษการผลิตเกียร์ตามสั่ง.

สําหรับโครงการสลับเครื่องยนต์ทั่วไป เราตรวจสอบ:

โมดูล · จํานวนฟัน · มุมแรงดัน · ความกว้างของเกียร์

หากการสมัครรวมถึงความต้องการเฉพาะเจาะจงสําหรับการตอบสนองกลับ, การลุยหรือระดับความแม่นยําของเกียร์, เหล่านี้ควรระบุในภาพวาดเช่นกัน

เหตุ ผล ที่ ใช้ ทองแดง สําหรับ เครื่อง ชุด นี้

ทองแดงมีความสามารถในการแปรรูปและความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดี และถูกใช้สําหรับเกียร์ขนาดเล็กและส่วนประกอบการส่งเครื่องกลหลายส่วน

ความสามารถในการแปรรูปของมันเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสําหรับส่วนประกอบเช่นนี้ เพราะหลายการปฏิบัติงานจําเป็นต้องดําเนินการในส่วนเดียวกันเครื่องแปรรูปฟันละเอียดและเครื่องแปรรูป keyway.

ค่าทองแดงที่เฉพาะเจาะจงยังคงต้องปฏิบัติตามความต้องการทางวิศวกรรมของลูกค้า ความจุ ความเร็ว การปรับน้ํามัน วัสดุการจับคู่ และสภาพการทํางานทั้งหมดสามารถมีอิทธิพลในการเลือกวัสดุ

การตรวจสอบตามความต้องการการวาด

การใช้งานเกียร์ที่แตกต่างกันต้องการระดับความแม่นยําที่แตกต่างกัน ดังนั้นการตรวจสอบควรปฏิบัติตามรายละเอียดวิศวกรรมจริง แทนที่จะเป็นมาตรฐาน "ความแม่นยําสูง" แบบทั่วไป

ขึ้นอยู่กับภาพวาด การตรวจสอบเครื่องกลมปัดปัดตามสั่ง อาจรวมถึง:

• กว้างของช่องเจาะ
• ความกว้างของเครื่องมือ
• ขนาดของทางลุ้น
• ลักษณะมิติที่กําหนดไว้
• ความต้องการในการออก
• คุณลักษณะฟันที่กําหนดในภาพวาด

เมื่อเครื่องยนต์สองเครื่องถูกจัดส่งเป็นชุดการจับคู่ สามารถประเมินการใช้งานได้เช่นกันเมื่อจําเป็น

วิธีนี้ทําให้การตรวจสอบมุ่งเน้นไปที่ลักษณะที่ส่งผลต่อการเข้ากัน, การหมุนและการทํางานของเกียร์

CNC Gear Hobbing สําหรับความต้องการการผลิตตามสั่ง

อุปกรณ์ประปาที่ไม่ใช่มาตรฐานมักถูกต้องการในปริมาณที่ไม่สามารถหาได้อย่างสะดวกจากคัดลอกมาตรฐาน

บางโครงการเริ่มต้นด้วยปริมาณจํากัดสําหรับการทดสอบกลไกหรือการประกอบอุปกรณ์ และต่อมาย้ายไปสู่การผลิตซ้ําหลังจากที่การออกแบบได้รับการยืนยัน

YS การสนับสนุน Precisionการแปรรูปเครื่องยนต์แบบต้นแบบ การบดเครื่องยนต์ชุดเล็ก และคําสั่งการผลิตตามความต้องการของลูกค้า

เมื่อเส้นทางการผลิตถูกกําหนดแล้ว ชุดต่อมาสามารถปฏิบัติตามการวาดภาพที่อนุมัติ, รายละเอียดวัสดุและความต้องการการตรวจสอบ

บริการรับทําเครื่องยนต์ CNC

YS Precision ให้บริการบริการรับทําเครื่องยนต์ CNCสําหรับองค์ประกอบเครื่องกลที่ใช้แบบวาด

ขึ้นอยู่กับการออกแบบเกียร์ การผลิตสามารถรวมกันได้:

การแปรรูปเครื่องยนต์ · การหมุน CNC · การแปรรูปเครื่องเจาะ · การแปรรูปเครื่องยนต์ CNC

สําหรับโครงการสหรัฐฯ นี้ ผลคือโมดูล 0.5 อุปกรณ์สปอร์ททองแดงด้วยฟันภายนอกที่กระชับกระชับ, ช่องกลางและช่องลุ้นภายใน ผลิตตามความต้องการทางวิศวกรรมของลูกค้า

สําหรับโครงการเกียร์ใหม่ โปรดส่งภาพวาดวิศวกรรม 2 มิติ และไฟล์ CAD 3 มิติกรณีที่มีชนิดของเกียร์ โมดูล จํานวนฟัน มุมความดัน ความกว้างของเกียร์ ช่องเจาะ ช่องคีย์วัสดุ ความอนุญาตและปริมาณที่ต้องการ เป็นที่ใช้สําหรับการตรวจสอบการผลิตและการนําเสนอราคา