เฟืองเหล็กคาร์บอนสั่งทำพิเศษสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรม

อุปกรณ์อุตสาหกรรมมักต้องการเฟืองที่ออกแบบมาสำหรับเพลา ชุดเกียร์ หรือการจัดวางระบบส่งกำลังที่เฉพาะเจาะจง เมื่อเฟืองมาตรฐานไม่สามารถตรงตามข้อกำหนดของรูเพลา รูปทรงดุม ฟันเฟือง หรือสภาพวัสดุได้ ชิ้นส่วนนั้นจำเป็นต้องผลิตขึ้นโดยตรงจากแบบวิศวกรรม

โครงการนี้เกี่ยวข้องกับ เฟืองสเปอร์เหล็กคาร์บอนสั่งทำพิเศษสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรม เฟืองนี้ทำจาก เหล็กคาร์บอน 45# และมีฟันตรงด้านนอก รูเพลาตรงกลางขนาดใหญ่ และดุมยกขึ้นในตัว พารามิเตอร์ฟัน ขนาด และความคลาดเคลื่อนถูกกำหนดโดยแบบ 2 มิติของลูกค้า

เฟืองเหล่านี้ผลิตขึ้นสำหรับลูกค้าในสหรัฐอเมริกา โดยต้องการประมาณ 3,000 ชิ้น นอกจากการกลึงเฟืองเปล่าและการกัดเฟืองแล้ว ชิ้นส่วนยังต้องการ การอบชุบด้วยการชุบแข็ง ทำให้การควบคุมการเปลี่ยนแปลงขนาดหลังการอบชุบเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการผลิต

ภาพรวมโครงการ

เฟืองดุมที่ออกแบบมาสำหรับเพลา

ดุมกลางแบบยกขึ้นเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของส่วนประกอบนี้

เมื่อเทียบกับเฟืองสเปอร์แบบเรียบ วัสดุเพิ่มเติมรอบๆ รูเพลาจะสร้างส่วนต่อประสานกับเพลาที่แข็งแรงขึ้น ซึ่งหมายความว่าต้องพิจารณาขนาดที่เกี่ยวข้องหลายขนาดร่วมกัน รวมถึง รูเพลา เส้นผ่านศูนย์กลางดุม ความยาวดุม และความกว้างเฟือง.

ความสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติเหล่านี้อาจมีความสำคัญพอๆ กับฟันเฟืองด้านนอก

ในกรณีที่แบบกำหนดความคลาดเคลื่อนของรูเพลา การหมุนเหวี่ยง ความเป็นศูนย์กลาง หรือข้อกำหนดการทำงานอื่นๆ จะต้องถูกควบคุมสัมพันธ์กับแกนหมุนของเฟือง

สำหรับส่วนประกอบระบบส่งกำลังอุตสาหกรรม การผลิตรูปทรงฟันเฟืองที่ถูกต้องเป็นเพียงส่วนหนึ่งของงาน เฟืองสำเร็จรูปจะต้องวางตำแหน่งบนเพลาได้อย่างถูกต้องและเข้ากับชุดประกอบโดยรอบ

ผลิตตามแบบเฟืองของลูกค้า

นี่คือส่วนประกอบที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งผลิตขึ้นตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมของลูกค้า แทนที่จะเป็นเฟืองแคตตาล็อกที่ดัดแปลง

พารามิเตอร์เฟือง เช่น โมดูล จำนวนฟัน มุมกด และความกว้างเฟือง เป็นไปตามแบบ 2 มิติ เช่นเดียวกับขนาดรูเพลา ดุม และความคลาดเคลื่อนที่สำคัญ

แนวทางที่อิงตามแบบนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเฟืองทดแทน เครื่องจักรที่ออกแบบเอง และระบบส่งกำลังที่ส่วนประกอบมาตรฐานไม่สามารถตอบสนองการผสมผสานที่ต้องการของรูปทรงฟันเฟืองและการเชื่อมต่อเพลาได้

ดังนั้นกระบวนการผลิตจึงถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของลูกค้า ไม่ใช่ในทางกลับกัน

จากเหล็กคาร์บอน 45# เปล่า สู่การกัดเฟือง

การผลิตเริ่มต้นด้วยการเตรียมเหล็กคาร์บอนเปล่า

ก่อนที่จะตัดฟันเฟือง การกลึงจะสร้างรูปทรงพื้นฐานของส่วนประกอบ รวมถึงหน้าแปลน รูเพลาตรงกลาง และดุมยกขึ้น จากนั้นจึงผลิตฟันสเปอร์ด้านนอกตามพารามิเตอร์เฟืองที่ระบุ

เส้นทางการผลิตทั่วไปอาจรวมถึง:

เหล็กคาร์บอน 45# → การกลึงเฟืองเปล่า → การกลึงรูเพลาและดุม → การกัดเฟือง → การลบคม → การชุบแข็ง → การตรวจสอบขั้นสุดท้าย

ลำดับที่แน่นอนขึ้นอยู่กับแบบ ข้อกำหนดความแข็ง และความคลาดเคลื่อนสุดท้าย

สำหรับการออกแบบบางอย่าง อาจต้องมีการตกแต่งเพิ่มเติมหลังจากการอบชุบ ซึ่งต้องพิจารณาก่อนการผลิต แทนที่จะปฏิบัติต่อการกลึงและการชุบแข็งเป็นการดำเนินการที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

การควบคุมขนาดหลังการชุบแข็งและการอบชุบ

สำหรับโครงการนี้ การชุบแข็งเป็นข้อกำหนดการอบชุบเพื่อการทำงาน ไม่ใช่แค่การตกแต่งพื้นผิว

กระบวนการนี้เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกลของเหล็กคาร์บอนและดำเนินการตามความแข็งที่ต้องการและสภาวะการใช้งานที่ลูกค้ากำหนด

การอบชุบยังสามารถทำให้เกิด การบิดเบี้ยวหรือการเปลี่ยนแปลงขนาด.

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเฟืองดุม เนื่องจากส่วนประกอบสำเร็จรูปผสมผสานรูเพลาตรงกลาง ดุมยกขึ้น และรูปทรงฟันเฟืองด้านนอกรอบแกนหมุนเดียวกัน

ขนาดที่ยอมรับได้ก่อนการชุบแข็งยังคงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของแบบสุดท้ายหลังจากการอบชุบ

ด้วยเหตุนี้ แผนการผลิตจึงต้องพิจารณาว่าคุณสมบัติใดเสร็จสมบูรณ์ก่อนการชุบแข็ง ขนาดใดที่ต้องการการตรวจสอบขั้นสุดท้ายหลังจากนั้น และมีการระบุการตกแต่งหลังการอบชุบหรือไม่

นี่เป็นส่วนสำคัญของการผลิต เฟืองเหล็กคาร์บอนอบชุบ สำหรับการใช้งานระบบส่งกำลังเพื่อการทำงาน

ทำไมต้องเหล็กคาร์บอน 45#?

เหล็กคาร์บอน 45# ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักร เช่น เฟือง เพลา และส่วนประกอบระบบส่งกำลังอื่นๆ

มีความสมดุลที่ใช้งานได้จริงระหว่างความสามารถในการกลึงและความแข็งแรงเชิงกล และสามารถอบชุบได้เมื่อการใช้งานต้องการความแข็งที่เพิ่มขึ้น

สำหรับโครงการนี้ วัสดุถูกผลิตขึ้นตามเกรดที่ลูกค้ากำหนดและข้อกำหนดการอบชุบ

การเลือกวัสดุควรพิจารณาร่วมกับสภาวะการทำงานจริงของเฟือง รวมถึงภาระ ความเร็ว การหล่อลื่น ส่วนประกอบที่ประกบ และความแข็งที่ต้องการ

ดังนั้นเราจึงปฏิบัติตามข้อกำหนดวัสดุและการอบชุบบนแบบวิศวกรรม แทนที่จะใช้สภาวะเดียวกันกับเฟืองเหล็กทุกชิ้น

การควบคุมการผลิตเกินกว่าชิ้นแรกที่สมบูรณ์

สำหรับการสั่งผลิต การทำเฟืองที่ยอมรับได้ชิ้นแรกเป็นเพียงจุดเริ่มต้น

เมื่อการตั้งค่าการกลึงเฟืองเปล่าและการกัดเฟืองเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการจะต้องคงที่เมื่อการผลิตดำเนินต่อไป

การตรวจสอบระหว่างกระบวนการสามารถติดตามขนาดที่สำคัญก่อนที่ชุดงานทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ หลังจากการชุบแข็ง ความแข็งที่ระบุและขนาดการทำงานสุดท้ายสามารถตรวจสอบได้ตามข้อกำหนดการตรวจสอบของลูกค้า

ขึ้นอยู่กับแบบ การตรวจสอบสามารถรวมถึง:

• ขนาดรูเพลาและดุม;
• ความกว้างเฟือง;
• ลักษณะฟันเฟืองที่กำหนดโดยแบบ;
• การหมุนเหวี่ยงหรือความเป็นศูนย์กลางตามที่ระบุ;
• ความแข็งหลังการอบชุบ;
• สภาพพื้นผิวสุดท้ายและรอยบาก

สำหรับโครงการนี้ ต้องการเฟืองประมาณ 3,000 ชิ้น ทำให้ความสามารถในการทำซ้ำและการควบคุมกระบวนการมีความสำคัญตลอดการผลิต

การผลิตเฟืองเหล็กสั่งทำพิเศษตั้งแต่การกลึงจนถึงการอบชุบ

YS Precision ให้บริการ บริการผลิตเฟืองเหล็กสั่งทำพิเศษ สำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมและการใช้งานระบบส่งกำลังเชิงกล

ขึ้นอยู่กับการออกแบบส่วนประกอบ เส้นทางการผลิตสามารถรวม:

การกลึง CNC · การกลึงเฟืองเปล่า · การกลึงรูเพลาและดุม · การกัดเฟือง · การอบชุบ · การลบคม · การตรวจสอบขนาด

สิ่งนี้ช่วยให้สามารถผลิตเฟืองที่สมบูรณ์ตามวัสดุของลูกค้า ส่วนต่อประสานเพลา รูปทรงฟันเฟือง สภาวะการอบชุบ และข้อกำหนดด้านขนาด

เราสนับสนุน เฟืองเหล็กคาร์บอนสั่งทำพิเศษ เฟืองสเปอร์ และส่วนประกอบระบบส่งกำลังอื่นๆ ที่ไม่ได้มาตรฐานตามแบบวิศวกรรมของลูกค้า ตั้งแต่การผลิตครั้งแรกจนถึงการสั่งซื้อซ้ำ

ขอใบเสนอราคาสำหรับเฟืองเหล็กคาร์บอนสั่งทำพิเศษ

หากคุณกำลังมองหา ผู้ผลิตเฟืองเหล็กสั่งทำพิเศษ โปรดส่งแบบวิศวกรรม 2 มิติและข้อมูล CAD 3 มิติของคุณหากมี

สำหรับการตรวจสอบการผลิต โปรดระบุ:

วัสดุ · โมดูล · จำนวนฟัน · มุมกด · ความกว้างเฟือง · ขนาดรูเพลาและดุม · ความคลาดเคลื่อนที่สำคัญ · การอบชุบ · ความแข็งที่ต้องการ · ปริมาณ

ด้วยข้อมูลทางเทคนิคที่สมบูรณ์ เราสามารถประเมินเส้นทางที่เหมาะสมตั้งแต่การกลึงเหล็กคาร์บอนเปล่าและการกัดเฟือง ไปจนถึงการชุบแข็งและการตรวจสอบขั้นสุดท้าย