เครื่องยางสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับ

เมื่อเกียร์มาตรฐานไม่สามารถสอดคล้องกับเจโอเมตริฟันที่ต้องการ, ผิวหน้าแกนหรือสภาพของวัสดุการผลิตจากภาพออกแบบทางวิศวกรรมเดิม ให้การควบคุมมากขึ้นต่อส่วนประกอบการส่งทั้งหมด.

ส่วนที่แสดงอยู่ตรงนี้คือเครื่องยางสลิปแบบสั่งทําจากเหล็กสแตนเลส 42CrMo, รวมฟันกระบอกด้านนอกกับฮับอินทิเกรต, การเจาะระดับความแม่นยําและช่องคีย์ทิศทางและความต้องการมิติ helix ทั้งหมดถูกกําหนดโดยการออกแบบ 2 มิติของลูกค้า.

สําหรับโครงการนี้ เครื่องยนต์การดับและทําความเข้มข้นตามด้วยการไนทรีดดังนั้นเส้นทางการผลิตจึงจําเป็นต้องประสานงานการแปรรูปที่ว่าง, ลักษณะของแกน, การผลิตฟันแบบกระบอกและการรักษาความร้อนรอบความต้องการสุดท้ายของเครื่องจักร

YS Precision ให้บริการบริการผลิตเครื่องจักรกลสลิปและเครื่องจักรกลสลิปตามสั่งสําหรับส่วนประกอบของเครื่องขนส่งที่ไม่มาตรฐาน ตั้งแต่ชิ้นของเครื่องยนต์ที่แปรรูปผ่านการผลิตฟัน, การรักษาด้วยความร้อนและการตรวจสอบสุดท้าย

ภาพรวมโครงการ

กณิตศาสตร์เครื่องยนต์แบบสลิปที่ทําตามภาพวาดของลูกค้า

รูปแบบฟันมุมเป็นลักษณะที่นิยามของส่วนประกอบนี้

ไม่เหมือนกับเกียร์สปอร์, ที่ฟันทํางานคู่เคียงกับแกนแกน, เกียร์ helical ใช้มุมและทิศทางของสลิปปริมาตรเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของความสัมพันธ์การจับคู่ระหว่างเกียร์และต้องสอดคล้องกับการออกแบบการส่ง

ข้อมูลวิศวกรรมมักจะกําหนดว่า

โมดูล · นับฟัน · มุมแรงดัน · มุมสลิป · ทิศทางสลิป · ความกว้างของเกียร์

แทนที่จะเลือกเกียร์มาตรฐานตามกว้างภายนอก และปรับปรุงมันหลังจากนั้น เราผลิตรูปร่างฟันรอบข้อมูลเกียร์ที่กําหนดไว้

สําหรับเครื่องยนต์สับสับที่จับคู่ ความสัมพันธ์ระหว่างส่วนประกอบทั้งสองยังจําเป็นต้องพิจารณาก่อนการตั้งตั้งการแปรรูป

การแปรรูปเจาะและ Keyway สําหรับการเชื่อมต่อ shaft

ลักษณะส่วนกลาง มีหน้าที่เหมือนฟัน

หน่วยอินทิเกรตล้อมรอบรูหมวดหมุน ส่วนทางกุญแจให้การเชื่อมต่อทางกลระหว่างเกียร์และแกนช่อง radial ยังถูกนําเข้าในฮับตามการออกแบบส่วนประกอบ.

ในชุดเสร็จ:

ฟันทรงกระพริก → การถ่ายทอดการเคลื่อนไหวระหว่างเกียร์คู่
ช่องเจาะและ Keyway → การถ่ายทอดแรงหมุนระหว่างเกียร์และแกน

นี่คือเหตุผลการแปรรูปเจาะและการแปรรูปคีย์เวย์ได้รับการพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ประกอบการครบถ้วน แทนการดําเนินงานที่รองรับ

ในกรณีที่กําหนดไว้ ความอนุญาตต่อการเจาะ, ขนาดช่องคีย์, ระยะออกและความเฉียบเขียวจะถูกควบคุมในส่วนของแกนหมุน

การแปรรูปเครื่องยนต์ 42CrMo

เหล็กสแตนเลส 42CrMo มักถูกใช้สําหรับส่วนประกอบเครื่องกลและเครื่องขนส่งที่ต้องการความแข็งแรง, ความแข็งแรงและความสามารถในการรักษาความร้อน

ก่อนการผลิตฟัน, วัสดุถูกแปรรูปเป็นเครื่องยนต์ว่างที่ต้องการ. การหมุน CNC กําหนดหน้า, คัน, ช่องเจาะและเจอเมทรีอ้างอิงอื่น ๆ ที่จําเป็นสําหรับการปฏิบัติการต่อมา.

เส้นทางกระบวนการตัวแทนสําหรับองค์ประกอบนี้คือ:

42CrMo ขาว → CNC การหมุน → การแปรรูปเจาะและฮับ → การแปรรูปคีย์เวย์ → การบดเครื่องยนต์แบบสลิคัล → การบดหุ้ม → การดับและความร้อน → การไนตริด → การตรวจสอบสุดท้าย

การเรียงลําดับจริงถูกกําหนดโดยกณิตศาสตร์เกียร์ ความต้องการความแม่นยํา ความอนุญาต และสภาพที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อนสุดท้าย

การวางแผนเส้นทางที่สมบูรณ์แบบก่อนการเริ่มต้นการแปรรูปเป็นสิ่งสําคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทั้งลักษณะ shaft และฟันเกียร์ต้องตอบสนองความต้องการหลังจากการรักษาความร้อน

การลดเครื่องยนต์แบบสลิป (helical gear hobbing) ไปยังพารามิเตอร์ที่กําหนดในภาพวาด

หลังการกําหนดลักษณะที่ว่างและลักษณะที่ระบุได้ ปรุงฟันทรงกระบอกภายนอกให้เกิดตามพารามิเตอร์ของเกียร์ที่กําหนดไว้

เครื่องยนต์สลิปลิกจําเป็นต้องคํานวณโมดูล จํานวนฟัน มุมแรงดัน มุมเฮลิส และทิศทางเฮลิสที่กําหนดโดยการออกแบบ

สําหรับคู่คู่, ปริมาตรเหล่านี้ไม่สามารถพิจารณาเป็นอิสระ. กณิตศาสตร์ฟันจําเป็นต้องสอดคล้องกับการจัดวาง gear และการส่งที่ต้องการ.

รวมลักษณะการแปรรูปที่ว่าง, ขอบและลักษณะ keyway และเครื่องยนต์สลิปลิกภายในโปรแกรมการผลิตเดียวกันยังทําให้การจัดหาของง่ายสําหรับลูกค้าที่ต้องการเครื่องจักรที่เสร็จแล้ว แทนที่จะเป็นเครื่องจักรที่ใช้งานเป็นส่วนหนึ่ง

การดับและการปรับความร้อน ตามด้วยการปรับไนตริด

เส้นทางการรักษาความร้อนที่กําหนดไว้สําหรับเครื่องมือ 42CrMo นี้คือการดับและการปรับปรุงความร้อน (Q&T) ต่อด้วยการปรับปรุงไนตริด.

การดับและการปรับปรุงจะกําหนดสภาพแกนที่ต้องการของเหล็กสแตนเลส. จากนั้นการใช้ไนทรีดเพื่อบรรลุชั้นผิวที่แข็งแรงที่กําหนดไว้.

ความต้องการความแข็งแรงและความลึกของไนตริดควรถูกกําหนดโดยรายละเอียดทางวิศวกรรม แทนที่จะคาดเดาจากเกรดวัสดุเท่านั้น

เรื่องนี้สําคัญ เพราะเกียร์ที่ผลิตจากเหล็กสกัด 42CrMo เดียวกัน สามารถทํางานภายใต้ภาระ ความเร็วและสภาพการหล่อลื่นที่แตกต่างกันมาก

ดังนั้น รายละเอียดการรักษาความร้อนจึงพิจารณาพร้อมกับการใช้งานที่ตั้งใจและความต้องการส่วนประกอบสุดท้าย

การวางแผนมิติสุดท้ายเกี่ยวกับการบําบัดความร้อน

แม้ว่าการบําบัดด้วยความร้อนจะเกิดขึ้นในช่วงหลังของการผลิต แต่ผลของมันต้องพิจารณาก่อนการแปรรูปเสร็จสิ้น

องค์ประกอบที่เสร็จสิ้นรวมพื้นที่การทํางานสามส่วน:

กณิตศาสตร์ฟันแบบกระบอก✅ สําหรับการติดตั้งอุปกรณ์จับคู่
กณิตศาสตร์ช่องเจาะและช่องคีย์สําหรับการเชื่อมต่อแกน
สภาพของพื้นผิวที่มีไนตริดสําหรับคุณสมบัติของวัสดุสุดท้ายที่กําหนด

หากขนาดสําคัญถูกระบุในสภาพการรักษาด้วยความร้อนสุดท้าย แผนการแปรรูปต้องคํานวณความต้องการเหล่านั้นตั้งแต่เริ่มต้น

การตรวจสอบสุดท้ายอาจรวมถึง:

• ขนาดของช่องเจาะและช่องลุ้น
• ลักษณะฟันที่กําหนดด้วยการวาด
• การระบายน้ําและความเฉพาะเจาะจง
• ความแข็งสุด
• ความลึกของ nitriding
• สภาพขอบและพื้นผิว

การผสมผสานหลังการบําบัดที่ต้องการสามารถวางแผนเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ แทนที่จะนํามาในภายหลังเป็นการปรับปรุง

บริการผลิต เครื่องกลมกลมแบบสั่งซื้อ

YS Precision ให้บริการบริการผลิตอุปกรณ์อัดลมแบบช่างสําหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรมและการใช้งานเครื่องส่งกล

ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบ, วงกว้างการผลิตของเราสามารถรวม:

CNC Turning · การแปรรูปเครื่องยนต์ที่ว่าง · การแปรรูปเจาะ · การแปรรูปทางกุญแจ · การแปรรูปเครื่องยนต์แบบสลิคัล · การรักษาความร้อน · การไนตริด · การตรวจสอบมิติ

เราผลิตเครื่องยนต์แบบสลิปแบบ custom, เครื่องยนต์เหล็กสแตนเลส และส่วนประกอบการส่งที่ไม่ใช่มาตรฐานอื่น ๆตามภาพวาด 2 มิติของลูกค้า และข้อมูล CAD 3 มิติ

เป้าหมายคือไม่เพียงแค่ตัดฟัน แต่การผลิตเกียร์ที่สมบูรณ์แบบรอบเจโอเมตรี่ฟัน, ผ่าตัดแกน, สภาพของวัสดุและความต้องการขนาดสุดท้าย

สิ่งที่เราต้องการที่จะอ้างอิง Your Helical Gear

สําหรับคนใหม่อุปกรณ์อัดลมแบบพิเศษโปรดส่งภาพวาดวิศวกรรม 2 มิติและรุ่น CAD 3 มิติของคุณถ้ามี

ข้อมูล RFQ ที่มีประโยชน์รวมถึง:

Material · Module · Tooth Count · Pressure Angle · Helix Angle · Helix Direction · Gear Width · Bore · Keyway · Gear Accuracy · Critical Tolerances · Heat Treatment · Required Hardness · Nitriding Depth · Quantity

ด้วยรายละเอียดเหล่านี้ เราสามารถตรวจสอบความต้องการการแปรรูป, การบด, การรักษาความร้อนและการตรวจสอบ และเตรียมอัตราการเสนอราคาบนพื้นฐานของส่วนประกอบที่สมบูรณ์แบบ