Op maat gemaakte 42CrMo gelegeerd stalen schuine tandwielen

Wanneer een standaard tandwiel niet voldoet aan de vereiste tandgeometrie, asinterface of materiaalconditie, biedt fabricage op basis van de originele technische tekening meer controle over het complete transmissiecomponent.

De hier getoonde onderdelen zijn op maat gemaakte schuine tandwielen van 42CrMo gelegeerd staal, die externe schuine tanden combineren met een geïntegreerde naaf, precisieboring en spiebaan. Module, tandenaantal, ingrijpingshoek, spoedhoek, spoedrichting en dimensionale vereisten worden allemaal bepaald door de 2D-tekening van de klant.

Voor dit project ondergaan de tandwielen afschrikken en ontlaten gevolgd door vernikkelen. De productieroute moet daarom de bewerking van de blanco, de asdetails, de generatie van de schuine tanden en de warmtebehandeling coördineren rond de uiteindelijke vereisten van het tandwiel.

YS Precision biedt op maat gemaakte productie van schuine tandwielen en tandwielbewerkingsdiensten voor niet-standaard transmissiecomponenten, van bewerkte tandwielblanco's tot tandproductie, warmtebehandeling en eindinspectie.

Projectoverzicht

Schuine tandwielgeometrie op maat gemaakt volgens klanttekeningen

De schuine tandvorm is het bepalende kenmerk van dit component.

In tegenstelling tot een recht tandwiel, waarvan de tanden parallel aan de as lopen, gebruikt een schuin tandwiel een gespecificeerde spoedhoek en spoedrichting. Deze parameters maken deel uit van de koppelingsrelatie tussen tandwielen en moeten overeenkomen met het transmissieontwerp.

De technische gegevens definiëren doorgaans:

Module · Tandenaantal · Ingrjipingshoek · Spoedhoek · Spoedrichting · Tandwielbreedte

In plaats van een standaard tandwiel te selecteren op basis van de buitendiameter en deze achteraf aan te passen, produceren we de tandgeometrie rond de gespecificeerde tandwielgegevens.

Voor koppelende schuine tandwielen moet ook rekening worden gehouden met de relatie tussen de twee componenten voordat de bewerkingsopstelling is vastgesteld.

Boring en spiebaan bewerking voor de asverbinding

De centrale kenmerken zijn net zo functioneel als de tanden.

Een geïntegreerde naaf omringt de bewerkte boring, terwijl de spiebaan de mechanische verbinding tussen het tandwiel en de as verzorgt. Een radiale opening is ook in de naaf opgenomen volgens het componentontwerp.

In de voltooide assemblage:

Schuine tanden → Beweging overbrengen tussen koppelende tandwielen
Boring & Spiebaan → Koppel overbrengen tussen het tandwiel en de as

Daarom worden boring en spiebaan bewerking behandeld als onderdeel van het complete tandwiel in plaats van secundaire bewerkingen.

Waar gespecificeerd, worden de tolerantie van de boring, de afmetingen van de spiebaan, de slag en de concentriciteit gecontroleerd ten opzichte van de rotatie-as.

Bewerking van de 42CrMo tandwiel blanco

42CrMo gelegeerd staal wordt veel gebruikt voor mechanische en transmissiecomponenten die een combinatie van sterkte, taaiheid en warmtebehandelingsmogelijkheden vereisen.

Voordat de tanden worden geproduceerd, wordt het materiaal bewerkt tot de vereiste tandwiel blanco. CNC-draaien vestigt de vlakken, de naaf, de boring en andere referentiegeometrie die nodig is voor latere bewerkingen.

Een representatieve procesroute voor dit component is:

42CrMo Blanco → CNC Draaien → Boring & Naaf Bewerking → Spiebaan Bewerking → Schuin Tandwiel Frezen → Ontbramen → Afschrikken & Ontlaten → Vernikkelen → Eindinspectie

De werkelijke volgorde wordt bepaald door de tandwielgeometrie, de nauwkeurigheidseisen, de toleranties en de uiteindelijke warmtebehandelde toestand.

Het plannen van de complete route voordat de bewerking begint, is vooral belangrijk wanneer zowel de asdetails als de tandwieltanden na de warmtebehandeling aan de vereisten moeten voldoen.

Schuin tandwiel frezen volgens tekeningspecifieke parameters

Nadat de blanco en referentiekenmerken zijn vastgesteld, worden de externe schuine tanden gegenereerd volgens de gespecificeerde tandwielparameters.

Schuin tandwiel frezen moet rekening houden met de module, het tandenaantal, de ingrijpingshoek, de spoedhoek en de spoedrichting die door het ontwerp zijn bepaald.

Voor een koppelend paar kunnen deze parameters niet onafhankelijk worden beschouwd. De tandgeometrie moet overeenkomen met de beoogde tandwielingrijping en transmissieopstelling.

Het combineren van blanco bewerking, boring en spiebaan kenmerken, en schuin tandwiel frezen binnen hetzelfde productieprogramma vereenvoudigt ook de inkoop voor klanten die een afgewerkt tandwiel nodig hebben in plaats van een gedeeltelijk bewerkte blanco.

Afschrikken & Ontlaten gevolgd door Vernikkelen

De gespecificeerde warmtebehandelingsroute voor dit 42CrMo tandwiel is afschrikken en ontlaten (Q&T), gevolgd door vernikkelen.

Afschrikken en ontlaten vestigt de vereiste kerntoestand van het gelegeerde staal. Vernikkelen wordt vervolgens toegepast om de gespecificeerde geharde oppervlakte laag te verkrijgen.

De vereiste hardheid en vernikkelingsdiepte moeten worden gedefinieerd door de technische specificatie in plaats van te worden aangenomen op basis van de materiaalkwaliteit alleen.

Dit is belangrijk omdat tandwielen gemaakt van hetzelfde 42CrMo legering onder zeer verschillende belastingen, snelheden en smeeromstandigheden kunnen werken.

De warmtebehandelingsspecificatie wordt daarom samen met de beoogde toepassing en de uiteindelijke componentvereisten beschouwd.

Planning van de definitieve afmetingen rond warmtebehandeling

Hoewel warmtebehandeling later in de productie plaatsvindt, moet het effect ervan worden overwogen voordat de bewerking is voltooid.

Het afgewerkte component brengt drie functionele gebieden samen:

Schuine tandwielgeometrie — voor koppelende tandwielingrijping
Boring en spiebaan geometrie — voor asverbinding
Vernikkelde oppervlakteconditie — voor de gespecificeerde definitieve materiaaleigenschappen

Als kritieke afmetingen worden gespecificeerd in de definitieve warmtebehandelde toestand, moet het bewerkingsplan vanaf het begin rekening houden met die vereisten.

Eindinspectie kan omvatten:

• boring en spiebaan afmetingen;
• tekening-gedefinieerde tandkenmerken;
• slag en concentriciteit waar gespecificeerd;
• uiteindelijke hardheid;
• vernikkelingsdiepte;
• rand- en oppervlakteconditie.

Elke vereiste nabewerking kan vervolgens worden gepland als onderdeel van het proces in plaats van later als corrigerende bewerking te worden geïntroduceerd.

Op maat gemaakte productie van schuine tandwielen

YS Precision biedt op maat gemaakte productie van schuine tandwielen voor industriële machines en mechanische transmissietoepassingen.

Afhankelijk van het component kan onze productieomvang omvatten:

CNC Draaien · Tandwiel Blanco Bewerking · Boring Bewerking · Spiebaan Bewerking · Schuin Tandwiel Frezen · Warmtebehandeling · Vernikkelen · Dimensionale Inspectie

Wij produceren op maat gemaakte schuine tandwielen, gelegeerde stalen tandwielen en andere niet-standaard transmissiecomponenten volgens 2D-tekeningen en 3D CAD-gegevens van de klant.

Het doel is niet simpelweg om de tanden te snijden, maar om het complete tandwiel te produceren rond zijn tandgeometrie, asinterface, materiaalconditie en definitieve dimensionale vereisten.

Wat we nodig hebben om uw schuine tandwiel te offreren

Voor een nieuw op maat gemaakt schuin tandwiel project, stuur uw 2D technische tekening en 3D CAD-model waar beschikbaar.

Nuttige RFQ-informatie omvat:

Materiaal · Module · Tandenaantal · Ingrjipingshoek · Spoedhoek · Spoedrichting · Tandwielbreedte · Boring · Spiebaan · Tandwielnauwkeurigheid · Kritieke toleranties · Warmtebehandeling · Vereiste hardheid · Vernikkelingsdiepte · Hoeveelheid

Met deze details kunnen we de bewerkings-, frees-, warmtebehandelings- en inspectievereisten beoordelen en een offerte opstellen op basis van het complete component.