การผลิตเครื่องยนต์ POM ตามสั่ง ด้วย CNC Machining และ Gear Hobbing

อุปกรณ์พลาสติกที่กําหนดเอง ไม่สามารถกําหนดได้ โดยเส้นผ่าตัดภายนอกและจํานวนฟันเท่านั้นโมดูล มุมแรงดัน ขนาดช่องเจาะ ความกว้างของเกียร์และเจอเมตรของฮับทั้งหมดต้องตรงกับการออกแบบของลูกค้า

สําหรับโครงการนี้ เราผลิตเครื่อง POM 500 เครื่องสําหรับลูกค้าสหรัฐจากรุ่น 3 มิติ CAD และภาพวาดทางเทคนิคของพวกเขา ส่วนนี้มีขนาดประมาณ 35 × 25 มิลลิเมตร และรวมเครื่องยนต์ภายนอกขนาดใหญ่, ส่วนเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ยกขึ้น, ช่องกลางและกระดูกเข็มเสริม radial

การผลิตที่ต้องการทั้งเครื่องแปรรูป CNC และเครื่องปั่นเกียร์. CNC การแปรรูปกําหนดเกียร์ว่าง, ช่องเจาะ, จานและจิตรศาสตร์โครงสร้าง, ในขณะที่ฟันถูกผลิตตามโมดูล,มุมแรงดันและปารามิเตอร์เกียร์อื่น ๆ ที่ระบุในภาพวาด.

รายละเอียดโครงการ POM Gear

การ ดึง เครื่อง ยนต์ เป็น เรื่อง สําคัญ ก่อน

การขอเครื่อง POM ขนาด 35 มิลลิเมตร ไม่เพียงพอสําหรับการผลิตส่วนประกอบอย่างถูกต้อง

การผลิตเกียร์ตามสั่ง เริ่มต้นจากสเปคของฟัน และรูปทรงที่เชื่อมเกียร์กับกลไกส่วนที่เหลือ

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ, การออกแบบสามารถกําหนด:

• โมดูล
• มุมความดัน
• จํานวนฟัน
• กว้างภายนอกและความกว้าง
• ความกว้างของเครื่องมือ
• ขนาดและความอดทนของรู
• ขนาดของฮับ
• ความต้องการทางกณิตศาสตร์ที่สําคัญ

สําหรับการผลิตเกียร์ POM ตามสั่ง, โมดูลและมุมความดันมีความสําคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพราะมันกําหนดรูปแบบของฟันที่จําเป็นต้องทํางานกับเครื่องชักคู่

เราผลิตตามภาพวาดเครื่องยนต์ที่ลูกค้าส่งมา และข้อมูล CAD แทนที่จะเลือกรูปฟันจากขนาดทั่วไป

เครื่องยนต์ ผสม ต้องการ กว่า การ ตัด ฟัน

กณิตศาสตร์ที่แสดงไว้ตรงนี้แตกต่างจากเกียร์สปอร์ตแบบเรียบทั่วไป

เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เป็นส่วนล่างของร่างกาย ขณะที่ส่วนยนต์ขนาดเล็กขึ้นถูกบูรณาการรอบศูนย์กลางและการเจาะให้มาตรฐานหมุนสําหรับองค์ประกอบ.

คุณลักษณะเหล่านี้ต้องพิจารณาด้วยกัน

กณิตศาสตร์ที่ว่างต้องถูกกําหนดก่อนการสร้างฟัน ในขณะที่ช่องเจาะ หัวและส่วนเกียร์ต้องรักษาความสัมพันธ์ที่กําหนดไว้ในการออกแบบของลูกค้า

สําหรับส่วนประกอบประเภทนี้การแปรรูปเครื่องจักร POMไม่ใช่การตัดแบบเดียว มันรวมการแปรรูปโครงสร้างกับการตัดเครื่องยนต์

การแปรรูป CNC ของ POM Gear Blank

การแปรรูป CNC สร้างกณิตศาสตร์พื้นฐาน ก่อนการตัดเกียร์

ขึ้นอยู่กับการวาดภาพ, นี้สามารถรวมถึงเครื่องยนต์ว่าง, กลาง bore, คัน, ไหล่และลักษณะโครงสร้างที่กําหนดเองอื่น ๆ.

สําหรับส่วนนี้, ร่างกระดูกและส่วนกลางที่ยกขึ้นทําให้ช่องว่างซับซ้อนกว่าดิสก์กลมธรรมดา

การผสมผสานการแปรรูปต้องกําหนดลักษณะอ้างอิงที่ต้องการในขณะที่รักษาองค์ประกอบเหมาะสมสําหรับการสร้างฟันต่อมา

การรวมเครื่องแปรรูป CNC POM พร้อมเครื่องปั่นเกียร์ให้กระบวนการแต่ละกระบวนการทํางานที่เหมาะสมที่สุด: การแปรรูป CNC สร้างจีโอเมตรีร่างกายตามสั่ง ขณะที่การบดผลิตฟันเกียร์ซ้ํา

การลดเครื่องยนต์ไปยังโมดูลและมุมความดันที่กําหนดไว้

เมื่อรูปร่างที่ว่างที่เกี่ยวข้องเสร็จแล้ว ฟันภายนอกสามารถผลิตได้ตามรายละเอียดของเครื่องจักรของลูกค้า

ระหว่างเครื่องยัดเกียร์, โปและชิ้นงานหมุนในความสัมพันธ์ที่ควบคุมขณะที่เครื่องมือการตัดสร้างโปรไฟล์ฟันอย่างต่อเนื่องรอบวงกลม

สําหรับชุดการผลิต 500 ชิ้น, นี้ให้วิธีการที่ใช้ได้ในการผลิตเจอเมตรี่เกียร์ซ้ํา ๆ โดยไม่ต้องลงทุนในทันทีในเครื่องมือการเจาะ

การตั้งค่าการขยับตามข้อมูลเกียร์ที่กําหนดไว้

โมดูล มุมความดัน และจํานวนฟัน เป็นค่าเข้าการผลิต ไม่ใช่ค่าที่ควรประเมินจากกว้างภายนอกของชิ้นส่วน

นี่สําคัญมากเมื่อเครื่อง POM ใหม่ต้องเข้ากับส่วนประกอบการส่งที่มีอยู่

ฟันเจาะและฟันเกียร์ทํางานจากอ้างอิงหมุนเดียวกัน

ช่องกลางอาจดูง่ายกว่าฟัน แต่ความสัมพันธ์กับรูปร่างของเกียร์สําคัญ

ถ้าช่องเจาะตั้งส่วนประกอบบนแกน มันจะกําหนดจุดอ้างอิงการหมุนของชิ้นส่วน ฟันทํางานรอบแกนนั้น

ฉะนั้น ช่องเจาะ, คัน, ช่องว่างของเกียร์และฟันที่เกิดขึ้นจึงไม่สามารถพิจารณาเป็นลักษณะที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

ระหว่างการแปรรูปเกียร์พลาสติก, การตรวจสอบควรเน้นขนาดและความสัมพันธ์ทางกณิตศาสตร์ที่ระบุว่ามีความสําคัญในภาพวาดของลูกค้า แทนที่จะใช้อนุญาตที่เข้มงวดไปหมด

POM สําหรับส่วนประกอบของเครื่องจักร

POM (Polyoxymethylene) หรือที่รู้จักกันในชื่อ acetal ใช้กันอย่างแพร่หลายสําหรับเกียร์และชิ้นส่วนพลาสติกกลอื่น ๆ

การผสมผสานความมั่นคงของมิติ, การขัดขัดต่ํา, ความทนทานต่อการสกัดและความสามารถในการแปรรูปทําให้มันมีประโยชน์สําหรับองค์ประกอบที่หมุนหรือปฏิสัมพันธ์กับส่วนเคลื่อนที่อื่น ๆ

POM ยังคงต้องการสภาพการแปรรูปที่เหมาะสม สภาพเครื่องมือ ปริมาตรการตัดและการผลิตความร้อนสามารถส่งผลกระทบต่อคุณภาพขอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรอบลักษณะฟันขนาดเล็ก

หลังการแปรรูปและการบดขีด ต้องตรวจสอบพื้นที่ฟันด้วย เพื่อตรวจหาการบดขีดที่ไม่ต้องการ หรือวัสดุที่อาจขัดขวางรูปแบบของเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้

เกรด POM ที่เฉพาะเจาะจงควรปฏิบัติตามรายละเอียดวัสดุของลูกค้า

เหตุ ผล ที่ การ เครื่อง CNC และ การ ผง ผง มี ความ หมาย สําหรับ 500 ชิ้น

ปริมาณการผลิตส่งผลต่อเส้นทางการผลิต

สําหรับเครื่องยนต์พลาสติกที่มีปริมาณมาก การเจาะอาจทําให้มีต้นทุนต่อหน่วยที่ต่ํากว่า แต่สําหรับชิ้นส่วนที่กําหนดเองหลายร้อยชิ้น การลงทุนในเครื่องมืออาจไม่สมควรเสมอไป

โครงการนี้ต้องการ500 ชิ้น.

การแปรรูป CNC ร่วมกับการบดเกียร์ทําให้เกียร์สามารถผลิตโดยตรงจากการออกแบบปัจจุบันของลูกค้าโดยไม่ต้องผลิตหม้อฉีดก่อน

แนวทางนี้สามารถพิจารณาสําหรับเกียร์ตามสั่ง, ชุดวิศวกรรม, ส่วนประกอบสํารอง, ความต้องการปริมาณต่ําถึงกลางและการออกแบบที่อาจยังต้องปรับปรุง

หากการออกแบบเปลี่ยนแปลงภายหลัง, ข้อมูลการแปรรูปสามารถอัพเดทโดยไม่ต้องปรับปรุงเครื่องมือการผลิต.

จาก การ วาด อุปกรณ์ หมุน ไป ถึง การ ทํา อะไหล่

เส้นทางการผลิตแบบปกติสําหรับเครื่องมือ POM ที่กําหนดเอง อาจรวมถึง:

การทบทวนภาพวาด → การเตรียมวัสดุ → การแปรรูป CNC → การตรวจสอบเครื่องยนต์ที่ว่าง → การบดเครื่องยนต์

ลําดับที่แม่นยําขึ้นอยู่กับกณิตศาสตร์ส่วนประกอบและความต้องการการวาด

สําหรับการผลิตซ้ําชิ้นส่วนแรกสามารถตรวจสอบกับเครื่องมือที่กําหนดและความต้องการขนาด ก่อนที่ชุดที่เหลือจะเสร็จสิ้น

นี่ช่วยให้การผลิตมุ่งเน้นกับปารามิเตอร์ที่กําหนดว่า เครื่องกลมตรงกับการออกแบบของลูกค้าหรือไม่

สิ่งที่จะรวมอยู่ใน RFQ POM Gear ที่กําหนดเอง

สําหรับวิศวกรและผู้ซื้อกันบริการเครื่องยนต์ POM หรือเครื่องยนต์พลาสติก, ข้อมูลเกียร์ที่สมบูรณ์แบบทําให้การตรวจสอบการผลิตและการอ้างอิงมีประสิทธิภาพมากขึ้นมาก

แพ็คเกจ RFQ ที่มีประโยชน์รวมถึง:

CAD 3 มิติ + การออกแบบเครื่องยนต์ 2 มิติ + เกรด POM + ปริมาณ + โมดูล + มุมแรงดัน + จํานวนฟัน + ความต้องการในการเจาะ + ความละเอียดที่สําคัญ

หากอุปกรณ์ต้องมี mesh กับส่วนประกอบที่อยู่แล้ว ก็สามารถให้ข้อมูลอุปกรณ์จับคู่ได้เช่นกัน

ด้วยรายละเอียดเหล่านี้เส้นทางการผลิตสามารถรีวิวรอบส่วนประกอบจริงเครื่องแปรรูป CNC และเครื่องปั่นเกียร์ตามกณิตศาสตร์ของเครื่องมือ จํานวนที่ต้องการ และรายละเอียดการออกแบบ