ปกปิดการสนับสนุนพัสดุพัสดุพัสดุพัสดุ

หมวกรองรองยางบานรวมการเสริมสร้าง, คุณสมบัติการติดตั้งและการเชื่อมต่อความแม่นยําในส่วนประกอบที่ค่อนข้างคอมพัคต์ เพื่อผลิตมันอย่างน่าเชื่อถือกลยุทธ์เครื่องมือและการแปรรูปหลังการโยนต้องพิจารณาพร้อมกันตั้งแต่เริ่มต้น.

นี่ผนังรองรับพ่วงอัลลูมิเนียมแบบ customผลิตจาก ADC12 โดยใช้ภาพวาด 2 มิติและข้อมูล CAD 3 มิติจากลูกค้า150 × 130 × 80 มม., ส่วนนี้มีคันกลางที่ยกขึ้น, ริบเสริมกระดูกรด, แฟลนจ์ภายนอกและจุดติดตั้งหลายจุด

ก่อนการใช้เครื่องมือ เราตรวจสอบการออกแบบผ่าน DFM และหารือปัญหาการผลิตใด ๆ กับลูกค้าเครื่องเจาะเจาะเจาะเจาะเจาะเจาะเจาะจากนั้นมีการพัฒนา, ด้วยเวลานําทั่วไปประมาณ4-5 สัปดาห์ จากการยืนยัน DFM ไปยังตัวอย่าง T1.

หลังการท่อแบบดับ, คุณสมบัติการทํางานที่เลือกถูก CNC การแปรรูป. ส่วนประกอบแล้วผ่านการเคลือบ, ทรายและการสเปรย์สี ก่อนการตรวจสอบสุดท้ายและการจัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกา.

ภาพรวมโครงการ

กระดูกซี่โครงเรเดียลรอบศูนย์กลางที่ยกขึ้น

หน่วยกลางและโครงสร้างปีก radial แตกต่างจากส่วนประกอบนี้โดยทันที

ริบเชื่อมกลางที่ยกขึ้นกับขอบรอบ ๆ เสริมโครงสร้างโดยไม่เพียงแค่เพิ่มความหนาของส่วนประกอบทั้งหมดอุปกรณ์การติดตั้งถูกบูรณาการรอบรอบ, ทําให้คัน, ริบและฟลานจ์สามารถผลิตเป็นการโยนเดียว

กณิตศาสตร์นี้ยังมีอิทธิพลต่อการผลิต

ความหนาของกระดูกซี่โครง, ลําโพง, แพร่รัศมีของฟิลเล็ตและการเปลี่ยนไปยังฮับต้องพิจารณาสําหรับการเติมและปล่อยส่วนพื้นที่กลางยังต้องรักษาสต็อปการแปรรูปที่เหมาะสมทุกที่ที่การออกแบบสุดท้ายต้องการ CNC ปลาย.

แทนที่จะประเมินลักษณะเหล่านี้แยกแยก เราพิจารณาวิธีการกณิตศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบจะเคลื่อนไหวผ่านการโยน, การแปรรูปและการเสร็จ.

DFM ก่อนการเริ่มต้นเครื่องมือ

สําหรับคนใหม่การท่ออัลลูมิเนียมแบบ customโครงการ, การเปลี่ยนแปลงง่ายกว่าที่จะจัดการ ก่อนที่ die ได้ถูกผลิต.

เริ่มจากข้อมูล CAD และภาพวาดของลูกค้า DFM สามารถครอบคลุม:

• สถานที่ของเส้นแยกและทิศทางการเปิด die
• มุมการออกแรง
• ความหนาของผนังและกระดูกซี่โครง
• กณิตศาสตร์ของฮับ, บอสและฟลานจ์
• ฟิลเล่และการเปลี่ยนส่วน
• การพิจารณาด้านประตู, ปริมาณที่เกินและช่องอากาศ
• ความต้องการการออก
• อนุญาตการแปรรูป
• อินเตอร์เฟซการติดตั้งที่ใช้งานได้
• ความต้องการในการเคลือบและการปิด

เป้าหมายคือไม่ต้องปรับปรุงการออกแบบของลูกค้าที่ไม่จําเป็น แต่การระบุลักษณะที่อาจสร้างความยากลําบากระหว่างการใช้เครื่องมือการประมวลผลและการพิจารณา.

เมื่อ DFM ได้รับการยืนยัน การใช้เครื่องมือเริ่มต้น

จากการอนุมัติ DFM ไปยังตัวอย่าง T1

สําหรับประเภทขององค์ประกอบนี้ยืนยัน DFM ไปยัง T1 ตัวอย่างการโยนแบบตายประมาณ 4 5 สัปดาห์.

T1 เป็นขั้นตอนสําคัญ เพราะมันย้ายโครงการจาก CAD และการใช้เครื่องมือสมมุติฐานไปยังส่วนประกอบที่ผลิตจริง

การโยนชิ้นแรกสามารถประเมินการเติม, ความบกพร่องการโยนที่เห็นได้ชัด, การปรับปรุงและลักษณะที่กําหนดโดยภาพวาด.พื้นที่ที่กําหนดไว้สําหรับการแปรรูป CNC ต่อไปยังสามารถตรวจสอบเพื่อยืนยันว่า casting ให้สภาพเริ่มต้นที่เหมาะสมสําหรับการแปรรูปรอง.

หากมีการปรับเครื่องมือที่จําเป็น สามารถแก้ไขมันได้ในช่วงระยะการรับรองนี้ ก่อนกระบวนการผลิตจะปล่อยให้มีการผลิตปกติ

CNC การแปรรูปลักษณะที่ต้องการ

การโยนแบบดันสูงเป็นส่วนใหญ่ขององค์ประกอบที่ใกล้กับรูปร่างสุดท้ายของมัน, รวมถึงฮับกลาง, ริบเรเดียล, แฟลนจ์และเจอเมทรีการติดตั้งทั่วไป

ลักษณะที่ได้รับการเลือกอาจยังคงต้องการการควบคุมมิติที่เข้มข้นกว่ากระบวนการแบบหล่น

หลังจากตัดและถอนผิวการแปรรูป CNC ระดับรองสามารถใช้ได้สําหรับพื้นที่ควบคุมการดึง เช่น

• ช่องกลาง
• อินเตอร์เฟซฮับ
• พื้นที่ติดตั้งและการจับคู่
• การหารู
• ลักษณะของเส้นผ่า
• อินเตอร์เฟซสําคัญในการประกอบอื่น ๆ

อนุญาตการแปรรูปสําหรับพื้นที่เหล่านี้ถูกพิจารณาก่อนการใช้เครื่องมือ

วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าการแปรรูปส่วนประกอบทั้งหมดจากวัสดุแข็ง หรือการเพิ่มการทํางาน CNC ให้กับพื้นผิวที่สามารถยังคงอยู่ในสภาพของเหล็ก

ดังนั้นกลยุทธ์การผลิตจึงขึ้นอยู่กับหน้าที่:die cast สร้างโครงสร้างบูรณาการและเครื่องอัตราส่วนสําคัญ

การบวกผิวหลัง CNC Machining

หมวกรองรับพ่วงถูกจัดส่งเป็นส่วนประกอบที่เสร็จแล้ว แทนที่จะเป็นการโยนที่แท้

หลังจากการแปรรูป CNC, การเคลือบท้องถิ่นจะดําเนินการเมื่อจําเป็นเพื่อผสมรอยบนผิวและเตรียมชิ้นส่วนสําหรับการเสร็จสิ้นต่อมาการพ่นทรายสร้างเนื้อผิวที่เรียบร้อยก่อนการสเปรย์สี.

เส้นทางการดําเนินงานคือ:

DFM → อุปกรณ์ท่อท่อท่อ → ทดลอง T1 → ท่อท่อท่อท่อแรงดันสูง → การตัดและการตัดท่อท่อ → การแปรรูป CNC → การเคลือบ → การพัดทราย → การสเปรย์เพลิง → การตรวจสอบ

เนื่องจากกระดานที่ยกขึ้นและกระดูกซี่โครง radial ส่วนนี้มีบริเวณที่ซึมซึมและการเปลี่ยนแปลงพื้นผิวหลายครั้งพื้นที่เหล่านี้ต้องพิจารณาระหว่างการเตรียมพื้นผิวและการทาสี

หน่วยเจาะ, พื้นผิวการจับคู่, หลุม threaded และลักษณะอื่น ๆ ที่ไม่มีสีสามารถปิดตามความต้องการการวาดของลูกค้า

ตรวจสอบชิ้นส่วนก่อนที่จะเพิ่มการเสร็จสิ้น

การตรวจสอบจะดําเนินการในระยะที่มันมีประโยชน์มากที่สุด

การโยนที่แท้จะถูกตรวจสอบก่อนการแปรรูปครั้งที่สองสําหรับความบกพร่องในการโยนที่เกี่ยวข้อง, การปรับปรุงและสภาพรวม.

สิ่งนี้สําคัญเป็นพิเศษสําหรับอินเตอร์เฟซทางการทํางาน การทําความสวยงามไม่ควรซ่อนปัญหาด้านมิติหรือการแปรรูปที่สามารถระบุได้ในตอนแรกของกระบวนการ

หลังการสเปรย์สี การตรวจสอบสุดท้ายเน้นการปกคลุมเคลือบ, ลักษณะ, ขอบเขตปิดและพื้นที่ทํางานที่คุ้มครอง

เส้นทางที่ครบถ้วนสําหรับชิ้นส่วนอัลลูมิเนียมแบบเจาะจง

สําหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ การหาองค์ประกอบแบบนี้ จะมีมากกว่าการซื้ออัลลูมิเนียม

โครงการเริ่มต้นด้วยการวาดภาพของลูกค้า, ผ่านการตรวจสอบวิศวกรรมและเครื่องมือพิเศษ, และดําเนินการผ่านการรับรอง T1, การโยนแบบตาย, การแปรรูป CNC และการเสร็จสิ้นผิว.

การเชื่อมโยงขั้นตอนเหล่านี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะสําหรับอะไหล่อลูมิเนียมแบบเจาะจําเพาะที่มีอินเตอร์เฟซการแปรรูปการตัดสินใจที่เกิดขึ้นในระหว่าง DFM เช่น หลักการแปรรูปหรือการป้องกันการเคลือบ สามารถนําไปสู่กระบวนการภายหลังแทนที่จะแก้ไขได้หลังจากการผลิต.

ของเราบริการรับทําอัลลูมิเนียมแบบเจาะสามารถรองรับส่วนประกอบของหมุน, กล่องกลไก, ส่วนติดตั้งและอัลลูมิเนียมหล่อเหล็กที่ไม่เป็นมาตรฐานอื่น ๆ ที่ผลิตจากภาพวาดของลูกค้า

ต้องการส่วนประกอบอัลลูมิเนียมแบบ Custom?

หากคุณกําลังหาแหล่งหมวกรองรับพัสดุพัสดุพัสดุพัสดุพัสดุพัสดุพัสดุพัสดุพัสดุ, ส่งภาพวาด 2 มิติและไฟล์ CAD 3 มิติของคุณมาให้เราตรวจสอบ

เราสามารถประเมินกณิตศาสตร์การโยธา, โครงสร้างคันและกระดูกปีก, ลําโพง, ความเป็นไปได้ของเครื่องมือ, อนุญาตการแปรรูป, ผิวหน้าที่สําคัญและความต้องการการเสร็จผิวก่อนการผลิต die จะเริ่มต้น

จากตัวอย่าง DFM และ T1 ผ่านการท่อแบบแรงดันสูง, การแปรรูป CNC และการเสร็จสิ้น, ทุกขั้นตอนถูกวางแผนรอบความต้องการขององค์ประกอบเสร็จ.