Niestandardowe hartowane nawęglaniem koło zębate skośne 20CrMnTi z wielowypustem wewnętrznym

Pokazany tutaj element toniestandardowe koło zębate skośne 20CrMnTi łączące zewnętrzne zęby skośne z wewnętrznym wielowypustem. Oba są funkcjonalnymi elementami przenoszenia napędu: zewnętrzne zęby zazębiają się z współpracującym kołem zębatym, podczas gdy wielowypust łączy się z wałem i przenosi moment obrotowy.

Koło zębate jest produkowane zgodnie z dwuwymiarowym rysunkiem technicznym klienta, w tym geometrią zębów, specyfikacją wielowypustu i krytycznymi tolerancjami. Wymaga równieżhartowania i odpuszczania, a następnie nawęglania i hartowania, co czyni końcowy stan po obróbce cieplnej ważną częścią planu produkcji.

W przypadku tego typu elementów YS Precision zapewnianiestandardowe usługi produkcji kół zębatych obejmujące obróbkę zgrubną koła zębatego, frezowanie kół zębatych skośnych, obróbkę wielowypustu wewnętrznego, koordynację obróbki cieplnej i kontrolę końcową.

Specyfikacja koła zębatego

Jedno koło zębate, dwie krytyczne cechy zębów

Tym, co odróżnia ten element od konwencjonalnego koła zębatego skośnego, jest wielowypustowy środek.

Zewnętrzne zęby skośne kontrolują zazębienie z współpracującym kołem zębatym. Wewnętrzny wielowypust kontroluje połączenie z wałem. Chociaż pełnią różne funkcje, oba działają wokół tej samej osi obrotu.Ta relacja może być krytyczna.Koło zębate może mieć akceptowalne zęby zewnętrzne i akceptowalny wielowypust mierzone oddzielnie, ale nadal powodować problemy z montażem lub pracą, jeśli relacja między nimi nie spełnia wymagań rysunku.

Tam, gdzie jest to określone, cechy takie jak

bicie, współosiowość i dokładność położenia

stają się zatem częścią planu produkcji i kontroli.Wykonane zgodnie z Twoimi specyfikacjami kół zębatych i wielowypustówJest to element oparty na rysunku, a nie zmodyfikowane standardowe koło zębate.

Klient definiuje parametry zewnętrznego koła zębatego, które mogą obejmować:

Moduł · Liczba zębów · Kąt natarcia · Kąt pochylenia linii śrubowej · Kierunek pochylenia linii śrubowej · Szerokość koła zębatego · Dokładność koła zębatego

Wewnętrzny wielowypust jest również produkowany zgodnie z określoną profilacją, dopasowaniem i tolerancją.

Nie wywnioskujemy tych parametrów z zewnętrznej średnicy lub wyglądu istniejącego koła zębatego. Dwuwymiarowy rysunek klienta stanowi odniesienie produkcyjne, podczas gdy trójwymiarowy model CAD może być używany jako geometria pomocnicza, jeśli jest dostępny.

Pozwala to na produkcję

niestandardowych kół zębatych skośnych

wokół istniejącej konstrukcji układu napędowego, zamiast zmuszać zespół do dopasowania komponentu katalogowego.Dlaczego 20CrMnTi jest używany do nawęglanych kół zębatych przenoszenia napędu20CrMnTi to niskowęglowa stal stopowa powszechnie stosowana do kół zębatych wymagających utwardzonej powierzchni roboczej wraz z odpowiednimi właściwościami rdzenia.

W tym projekcie określona ścieżka obróbki cieplnej obejmuje

hartowanie i odpuszczanie, a następnie nawęglanie i hartowanie

.Nawęglanie wzbogaca warstwę powierzchniową w węgiel przed hartowaniem, które rozwija wymagane właściwości warstwy wierzchniej. Rezultatem jest koło zębate zaprojektowane wokół twardej, odpornej na zużycie powierzchni, przy jednoczesnym zachowaniu określonych właściwości pod utwardzoną warstwą.Ważnym punktem dla produkcji jest to, że sam „20CrMnTi” nie definiuje stanu końcowego.

Wymagania takie jak

twardość powierzchniowa, efektywna głębokość warstwy nawęglonej i właściwości rdzenia

powinny być zgodne ze specyfikacją techniczną klienta i faktycznym zastosowaniem w układzie napędowym.Od zgrubnego koła zębatego do zębów skośnych i wielowypustu wewnętrznegoProdukcja kompletnego elementu wymaga więcej niż samodzielnej operacji frezowania.

Reprezentatywna trasa procesu może być następująca:

Zgrubne koło 20CrMnTi → Toczenie CNC → Obróbka cech odniesienia → Obróbka wielowypustu wewnętrznego → Frezowanie koła zębatego skośnego → Gratowanie → H&O → Nawęglanie i hartowanie → Kontrola końcowa

Dokładna sekwencja jest określana przez dokładność koła zębatego, tolerancję wielowypustu i końcowe wymagania wymiarowe.

Dla zębów zewnętrznych

frezowanie kół zębatych skośnych

generuje kształt zęba zgodnie ze specyfikacją modułu, liczby zębów, kąta natarcia i geometrii pochylenia linii śrubowej.Wewnętrzny wielowypust wymaga procesu dostosowanego do jego profilu, rozmiaru i dokładności. Odpowiednia metoda jest wybierana z rysunku, zamiast zakładać jeden proces cięcia wielowypustu dla każdego projektu.Dla zespołów zakupowych, połączenie tych operacji w jedną trasę produkcyjną może również zmniejszyć koordynację między oddzielnymi dostawcami zgrubnych kół zębatych, frezowania, wielowypustów i obróbki cieplnej.

Prawdziwym celem jest dokładność po obróbce cieplnej

Dla nawęglanego koła zębatego, kontrola wymiarowa przed obróbką cieplną mówi tylko część historii.

Nawęglanie i hartowanie mogą wprowadzić zmiany wymiarowe.

Ostatecznie liczy się to, czy gotowe koło zębate spełnia wymagania określone dla jego końcowego stanu.

Przed produkcją należy wyjaśnić kilka pytań:Jaka dokładność koła zębatego jest wymagana po obróbce cieplnej?

Jakie jest końcowe dopasowanie wielowypustu wewnętrznego?

• Czy bicie między wielowypustem a zębami zewnętrznymi jest kontrolowane?
• Czy są obszary, które nie powinny być nawęglane?
• Czy wymagane jest wykańczanie po hartowaniu?
• Te wymagania wpływają na naddatki obróbki i sekwencję produkcji.
• Tam, gdzie wymagana jest większa dokładność końcowa, wykańczanie po obróbce cieplnej można zaplanować od początku, zamiast wprowadzać je później w celu skorygowania nieoczekiwanego rezultatu.

Kontrola skoncentrowana na funkcji przenoszenia napędu

Kontrola tego elementu opiera się na cechach, które determinują jego dopasowanie i działanie.

Zgodnie ze specyfikacją klienta, kontrole mogą obejmować:

cechy zębów zewnętrznych;

wymiary wielowypustu wewnętrznego;

• szerokość koła zębatego i wymiary odniesienia;
• bicie i współosiowość;
• twardość powierzchniowa;
• efektywna głębokość warstwy nawęglonej;
• stan krawędzi i powierzchni.
• Relacja między
• wielowypustem wewnętrznym a zewnętrznymi zębami skośnymi

zasługuje na szczególną uwagę, ponieważ obie cechy ostatecznie pracują wokół tej samej osi przenoszenia napędu.To funkcjonalne podejście jest bardziej użyteczne niż stosowanie tej samej ogólnej listy kontrolnej do każdego koła zębatego.Niestandardowa produkcja kół zębatych poza cięciem zębów

YS Precision zapewnia

niestandardowe usługi obróbki i produkcji kół zębatych

dla niestandardowych elementów przenoszenia napędu.Nasz zakres produkcji może obejmować:Toczenie CNC · Obróbka zgrubna koła zębatego · Frezowanie koła zębatego skośnego · Obróbka wielowypustu wewnętrznego · Nawęglanie i hartowanie · Kontrola wymiarowa

Wspieramy

niestandardowe koła zębate skośne, koła zębate wielowypustowe, koła zębate nawęglane i elementy przenoszenia napędu ze stali stopowej

wykonane zgodnie ze specyfikacjami klienta.W przypadku elementu 20CrMnTi, takiego jak ten, celem nie jest po prostu dostarczenie prawidłowo wyciętych zębów. Geometria zewnętrznego koła zębatego, wewnętrzny interfejs wału, stan po obróbce cieplnej i końcowe wymagania wymiarowe są traktowane jako jeden gotowy element.Co uwzględnić w zapytaniu ofertowym na koło zębate

W celu uzyskania wyceny prosimy o przesłanie kompletnego dwuwymiarowego rysunku technicznego i trójwymiarowego modelu CAD, jeśli jest dostępny.

Przydatne informacje techniczne obejmują:

Materiał · Moduł · Liczba zębów · Kąt natarcia · Kąt pochylenia linii śrubowej · Kierunek pochylenia linii śrubowej · Szerokość koła zębatego · Specyfikacja wielowypustu wewnętrznego · Dokładność koła zębatego · Krytyczne tolerancje · Obróbka cieplna · Twardość powierzchniowa · Efektywna głębokość warstwy nawęglonej · Ilość

Dzięki tym szczegółom możemy przeanalizować sekwencję obróbki, wymagania dotyczące zębów i wielowypustów, obróbkę cieplną i kontrolę końcową przed wyceną.